Le glissement ou le rampement du piston du vérin hydraulique rendra le fonctionnement du vérin hydraulique instable. En connaissez-vous la raison ? Savez-vous quoi en faire ? L’article suivant est principalement destiné à vous permettre d’en parler.
(1) astringence interne du cylindre hydraulique.Un mauvais assemblage des pièces internes du vérin hydraulique, une déformation, une usure ou une tolérance de forme et de position dépassant la limite, une résistance d'action trop élevée, de sorte que la vitesse du piston du vérin hydraulique change avec la position de course différente, et il y a un glissement ou rampant. La plupart des raisons sont dues à la mauvaise qualité d'assemblage des pièces, aux cicatrices de surface ou à la limaille de fer fritté, de sorte que la résistance augmente et ralentit. Par exemple : courbure différente du cœur ou de la tige de piston du piston et de la tige de piston, écart de position d'installation du vérin hydraulique ou de la tige de piston sur le rail de guidage, bague d'étanchéité installée trop serrée ou trop lâche. La solution consiste à réparer ou ajuster, remplacer les pièces endommagées et retirer la limaille de fer.
(2) mauvaise lubrification ou traitement de l’ouverture du vérin hydraulique hors tolérance.Étant donné que le piston et le cylindre, le rail de guidage et la tige de piston ont un mouvement relatif, si la lubrification est mauvaise ou si l'ouverture du cylindre hydraulique est hors tolérance, cela aggravera l'usure, de sorte que la linéarité de l'axe du cylindre sera réduite. De cette façon, lorsque le piston travaille dans le vérin hydraulique, la résistance au frottement sera grande et petite, entraînant un glissement ou un rampement. La solution consiste à réparer le cylindre hydraulique de meulage, puis, selon les exigences du piston, à réparer la tige de piston et le manchon de guidage de configuration.

(3) Pompe hydraulique ou vérin hydraulique forgé dans l’air. La compression ou l'expansion de l'air fait glisser ou fluer le piston. La mesure d'élimination consiste à vérifier la pompe hydraulique, à mettre en place un dispositif d'échappement spécial, à un fonctionnement rapide de la course complète et à renvoyer plusieurs échappements.
(4) la qualité des joints est directement liée au glissement ou au fluage. Lorsque le joint torique est utilisé à basse pression, par rapport au joint en U, il est facile de glisser ou de fluer en raison de la pression de surface plus élevée et de la différence de résistance au frottement statique et statique. La surface du joint en forme de U augmente avec l'augmentation de la pression à mesure que la pression, bien que l'effet d'étanchéité augmente également, mais la résistance au frottement dynamique et statique est plus grande, la différence entre la pression interne augmente, l'influence de l'élasticité du caoutchouc, la résistance de contact est augmentée en raison de la marge de la lèvre, la bague d'étanchéité s'inclinera et l'allongement du bord de la lèvre, également facile à provoquer un glissement ou un rampement, peut être utilisé pour empêcher la bague de roulement inclinable de conserver sa stabilité.
Ci-dessus se trouve le contenu principal de cet article, j'espère pouvoir vous aider.