De nouveaux concepts de mobilité d'économie d'énergie nécessitent une optimisation de la conception grâce à la réduction des composants et au choix de matériaux résistants à la corrosion possédant des rapports de résistance (de densité. La réduction des effectifs des composants peut être effectuée soit par optimisation structurelle constructive, soit en substituant des matériaux lourds par des matériaux lourds à haute résistance. Dans ce contexte, le forgeage joue un rôle important dans la fabrication de composants structurels optimisés par la charge. À l'Institut des machines de formation de métaux et de formation métallique (IFUM), diverses technologies de forgeage innovantes ont été développées. En ce qui concerne l'optimisation structurelle, différentes stratégies de renforcement localisé des composantes ont été étudiées. Le durcissement de la tension induit localement au moyen de forgeage à froid sous une pression hydrostatique superposée pourrait être réalisé. De plus, des zones martensitiques contrôlées pourraient être créées en formant une conversion de phase induite dans des aciers austénitiques métastables. D'autres recherches se sont concentrées sur le remplacement des pièces en acier lourdes par des alliages non ferreux à haute longueur ou des composés matériaux hybrides. Plusieurs processus de forgeage d'alliages de magnésium, d'aluminium et de titane pour différentes applications aéronautiques et automobiles ont été développés. Toute la chaîne de processus de la caractérisation du matériau via la conception de processus basée sur la simulation à la production des pièces a été prise en compte. La faisabilité de forger des géométries en forme de complexe à l'aide de ces alliages a été confirmée. Malgré les difficultés rencontrées en raison du bruit de la machine et de la température élevée, la technique des émissions acoustiques (AE) a été appliquée avec succès pour la surveillance en ligne des défauts de forgeage. Un nouvel algorithme d'analyse AE a été développé, de sorte que différents modèles de signal dus à divers événements tels que la fissuration du produit / mat ou l'usure peuvent être détectés et classés. De plus, la faisabilité des technologies de forgeage mentionnées a été prouvée au moyen de l'analyse par éléments finis (FEA). Par exemple, l'intégrité de la forge décède en ce qui concerne l'initiation des fissures due à la fatigue thermo-mécanique ainsi qu'aux dommages ductiles des formes a été étudiée à l'aide de modèles de dégâts cumulatifs. Dans cet article, certaines des approches mentionnées sont décrites.