Dans le cas d'une grossièreté courantebrides, différentes qualités d'acier et différentes méthodes d'enroulement ont différents degrés de réduction de la limite de fatigue, tels que le degré de diminution debrides de serpentins chaudsest plus petit quebrides de serpentins chauds. La pratique montre que le cadmiage peut augmenter considérablement la limite de fatigue desbride. Lebridefonctionnant dans des conditions de température élevée, il convient d'envisager l'utilisation d'acier résistant à la chaleur.

Il existe un certain lien entre la limite d'élasticité dubrideet la limite de fatigue. D’une manière générale, plus la limite d’élasticité du matériau est élevée, plus la résistance à la fatigue est élevée. Par conséquent, la résistance à la fatigue du voyagebridedoit être déterminé par la limite d'élasticité du mobilebridematériau, ou le matériau avec un rapport élevé de limite d'élasticité et de résistance à la traction doit être sélectionné. Par conséquent, l’effet standard doit être pris en compte lors du calcul de la résistance à la fatigue de la bride.
L'influence de la corrosion sur la résistance à la fatigue desbriden'est pas seulement lié au nombre de fois où la bride est soumise à une charge variable, mais également au nombre de durées de vie. À mesure que la rugosité de la surface augmente, la limite de fatigue diminue. Par conséquent, la durée de vie opérationnelle doit être prise en compte lors de la planification et de la comptabilisation des brides affectées par la corrosion.
Rencontrer existe dans l'inclusion est de stresser sur la surface de la source, peut conduire à l'inclusion et à l'interface matricielle entre les fissures de fatigue prématurément, plus l'effet de la norme matérielle est grand,bridesstandard pour toutes sortes de technologies de travail à froid et à chaud, plus la possibilité de défauts de surface est élevée, plus la fonction de ces raisons conduira à la fatigue. Plus la rugosité de la surface du matériau est faible, plus la convergence des contraintes est faible, plus la résistance à la fatigue est élevée.
La limite de fatigue de l'acier augmente lorsque la température est inférieure à la température ambiante. La résistance à la fatigue de l'acier au carbone chute de la température ambiante à 120 ℃, augmente de 120 ℃ à 350 ℃ et diminue une fois que la température est supérieure à 350 ℃. Il n'y a aucune limite de fatigue à haute température, meulage, forte pression, grenaillage et roulement de la surface du matériau.
Brideétat de surface Des contraintes importantes sont principalement produites à la surface debridematériau, de sorte que la qualité de surface de la bride a une grande influence sur la résistance à la fatigue. Lorsque le milieu corrosifbridefonctionne dans un milieu corrosif, il devient la source de fatigue en raison de la corrosion par piqûres en surface ou de la corrosion intergranulaire en surface. Sous l'action de contraintes variables, il va progressivement se dilater et conduire à des fissures. Parce que la bride chaude en acier de la bobine et son chauffage par traitement thermique, en raison de l'oxydation dubridela surface du matériau devient un phénomène grossier et de décarburation, de manière à réduire la résistance à la fatigue dubride.