Dans le cas de la grossièreté commune debrise, différentes grades d'acier et différentes méthodes d'enroulement ont des degrés de réduction de limite de fatigue différents, tels que le degré de diminution debrides de bobine chaudeest plus petit quebrides de bobine chaude. La pratique montre que le placage du cadmium peut considérablement augmenter la limite de fatigue debride. LebrideLe fonctionnement sous la prémisse de température élevée devrait considérer l'utilisation de l'acier résistant à la chaleur.

Il existe un certain lien entre la limite d'élasticité dubrideet la limite de fatigue. D'une manière générale, plus la limite d'élasticité du matériau est élevée, plus la résistance à la fatigue est élevée. Par conséquent, la force de fatigue du voyagebridedoit être déterminé par la limite d'élasticité du voyagebrideLe matériau, ou le matériau avec un rapport élevé de limite d'élasticité et de résistance à la traction doit être sélectionné. Par conséquent, l'effet standard doit être pris en compte lors du calcul de la force de fatigue de la bride.
L'influence de la corrosion sur la force de fatigue debriden'est pas seulement lié au nombre de fois où la bride est soumise à une charge variable, mais également liée au nombre de durée de vie professionnelle. À mesure que la rugosité de surface augmente, la limite de fatigue diminue. Par conséquent, la durée de vie de l'opération doit être prise en compte lors de la planification et de la prise en compte des brides affectées par la corrosion.
Se rencontrer existe dans l'inclusion consiste à souligner à la surface de la source, peut entraîner l'interface d'inclusion et de matrice entre les fissures de fatigue prématurément, plus l'effet de la norme du matériau est élevé,briseNorme pour toutes sortes de technologies de travail froides et chaudes du défaut, plus la possibilité de défauts de surface est élevée, plus la fonction de vraisemblance de ces raisons entraînera une fatigue. Plus la rugosité de la surface du matériau est petite, plus la convergence de contrainte est petite, plus la résistance à la fatigue est petite.
La limite de fatigue de l'acier augmente lorsque la température est inférieure à la température ambiante. La résistance à la fatigue de l'acier au carbone passe de la température ambiante à 120 ℃, passe de 120 ℃ à 350 ℃, et les chutes après la température supérieure à 350 ℃. Il n'y a pas de limite de fatigue à haute température, broyage, pression forte, explosion de tir et roulement de la surface du matériau.
Bridecondition de surface La grande contrainte est principalement produite à la surface debrideLe matériau, de sorte que la qualité de surface de la bride a une grande influence sur la résistance à la fatigue. Lorsque le milieu corrosifbrideFonctionne dans le milieu corrosif, il devient la source de fatigue en raison de la corrosion de piqûres sur la surface ou de la corrosion des limites des grains à la surface. Sous l'action d'une contrainte variable, il se développera progressivement et entraînera des fissures. Parce que la bride de bobine chaude en acier et son traitement thermique se chauffent, en raison de l'oxydation de labrideLa surface du matériau devient un phénomène grossier et décarburisé, afin de réduire la résistance à la fatigue dubride.