Uudet energiaa säästävät liikkuvuuskonseptit edellyttävät suunnittelun optimointia vähentämällä komponenttien kokoa ja valitsemalla korroosionkestäviä materiaaleja, joilla on korkea lujuus/tiheyssuhde. Komponenttien koon pienentäminen voidaan suorittaa joko rakentavalla rakenteellisella optimoinnilla tai korvaamalla raskaat materiaalit kevyemmillä, erittäin lujilla. Tässä yhteydessä takomalla on tärkeä rooli kuormitusoptimoitujen rakenneosien valmistuksessa. Metallinmuovaus- ja metallinmuovauskoneiden instituutissa (IFUM) on kehitetty erilaisia ​​innovatiivisia taontatekniikoita. Rakenteellisen optimoinnin osalta tutkittiin erilaisia ​​strategioita komponenttien paikallista vahvistamista varten. Paikallisesti aiheutettu jännityskarkaisu kylmätakomalla voitiin toteuttaa päällekkäisessä hydrostaattisessa paineessa. Lisäksi kontrolloituja martensiittisia vyöhykkeitä voitaisiin luoda muodostamalla indusoitu faasikonversio metastabiileihin austeniittisiin teräksiin. Muu tutkimus keskittyi raskaiden teräsosien korvaamiseen erittäin lujilla ei-rautametalliseoksilla tai hybridimateriaaliyhdisteillä. Kehitettiin useita magnesium-, alumiini- ja titaaniseosten taontaprosesseja erilaisiin ilmailu- ja autoteollisuuden sovelluksiin. Koko prosessiketju materiaalin karakterisoinnista simulaatiopohjaiseen prosessisuunnitteluun osien valmistukseen on otettu huomioon. Monimutkaisten muotoiltujen geometrioiden taonta näitä seoksia käyttämällä vahvistettiin. Huolimatta koneen melusta ja korkeasta lämpötilasta johtuvista vaikeuksista, akustinen emissio (AE) -tekniikkaa on sovellettu menestyksekkäästi taontavirheiden online-seurantaan. Uusi AE-analyysialgoritmi on kehitetty, jotta voidaan havaita ja luokitella erilaisia ​​signaalikuvioita erilaisista tapahtumista, kuten tuotteen/muotin halkeilusta tai muotin kulumisesta. Lisäksi mainittujen taontateknologioiden käyttökelpoisuus on todistettu elementtianalyysin (FEA) avulla. Kumulatiivisten vauriomallien avulla tutkittiin esimerkiksi takomuottien eheyttä lämpömekaanisen väsymisen aiheuttaman halkeaman alkamisen suhteen sekä takokappaleiden sitkeyttä. Tässä artikkelissa kuvataan joitakin mainituista lähestymistavoista.