Uudet energiaa saavat liikkuvuuskonseptit vaativat suunnittelun optimointia komponenttien pienentämällä ja korroosionkestävien materiaalien valintaan, joilla on suuri lujuus tiheyssuhteisiin. Komponenttien pienentäminen voidaan suorittaa joko rakentavalla rakenteellisella optimoinnilla tai korvaamalla raskaita materiaaleja kevyemmillä korkean askeleilla. Tässä yhteydessä takolla on tärkeä rooli kuormituksen optimoiduissa rakennekomponenteissa. Metallinmuodostusinstituutissa ja metallimuotoilukoneissa (IFUM) on kehitetty erilaisia ​​innovatiivisia taontatekniikoita. Rakenteellisen optimoinnin suhteen tutkittiin erilaisia ​​strategioita paikalliselle vahvistukselle. Paikallisesti indusoitu venymä kovettuminen kylmän taon avulla päällekkäin hydrostaattisen paineen alla voitaisiin toteuttaa. Lisäksi kontrolloidut martensiittiset vyöhykkeet voitaisiin luoda muodostamalla indusoima faasin muuntaminen metastable -austeniittisissa teräksissä. Muut tutkimukset keskittyivät raskaiden teräsosien korvaamiseen korkean ulottuvien ei -rautapeistojen seoksilla tai hybridimateriaaliyhdisteillä. Kehitettiin useita magnesium-, alumiini- ja titaaniseosten taontaprosesseja erilaisille ilmailu- ja autosovelluksille. Koko prosessiketju materiaalin karakterisoinnista simulaatiopohjaisella prosessisuunnittelulla osien tuotantoon on harkittu. Näitä seoksia käyttämällä monimutkaisen muotoisten geometrioiden taontamisen toteutettavuus vahvistettiin. Huolimatta koneen kohinan ja korkean lämpötilan aiheuttamista vaikeuksista, akustinen emissio (AE) -tekniikka on käytetty onnistuneesti taontavikojen online -seurantaan. Uusi AE -analyysialgoritmi on kehitetty, joten erilaisista tapahtumista, kuten tuote/suulakkeista tai muotin kulumisesta, johtuvat erilaiset signaalikuviot voitaisiin havaita ja luokitella. Lisäksi mainitun taontatekniikan toteutettavuus osoitettiin äärellisen elementin analyysin (FEA) avulla. Esimerkiksi taontamuutosten eheyttä lämpömekaanisesta väsymyksestä johtuvien halkeamien aloittamisen suhteen sekä pelaamisten ja taipuisia vaurioita tutkittiin kumulatiivisten vauriomallien avulla. Tässä artikkelissa kuvataan joitain mainituista lähestymistavoista.