Avoin die -pelaamisen valmistaja Kiinassa

Taottu akseli / askel akseli / kara / akseli -akseli

Akselin sovelluskentät ovat
Akselin tavanomaiset (mekaaniset komponentit) akselit ovat sylinterimäisiä esineitä, joita käytetään laakerin keskellä tai pyörän keskellä tai vaihteen keskellä, mutta muutama on neliö. Akseli on mekaaninen osa, joka tukee pyörivää osaa ja pyörii sen lähettämiseen liikkeen, vääntömomentin tai taivutusmomenttien avulla. Yleensä se on metallitankojen muoto, ja jokaisella segmentillä voi olla erilainen halkaisija. Koneen osat, jotka tekevät lämmitysliikkeen, on asennettu akseliin. Kiinalaisen nimen akselin taistelutyyppinen akseli, mandre, käyttöakselimateriaali käyttää 1, hiiliterästä 35, 45, 50 ja muita korkealaatuisia hiilirakenteellisia terästeräksiä sen suurten kattavien mekaanisten ominaisuuksien, enemmän sovellusten, joista 45 terästä käytetään laajimmin. Sen mekaanisten ominaisuuksien parantamiseksi on suoritettava normalisointi tai sammutus ja karkaisu. Rakenteellisia akseleita, jotka eivät ole tärkeitä tai joilla on matalat voimat, voidaan käyttää hiilirakenteellisia teräksiä, kuten Q235 ja Q275. 2, seosteräksen seosteräksellä on korkeammat mekaaniset ominaisuudet, mutta hinta on kalliimpaa, ja sitä käytetään enimmäkseen akseleissa, joissa on erityisvaatimuksia. Esimerkiksi nopean nopeuden akselit, joissa käytetään liukulaakereita, yleisesti käytettyjä vähähiilisten seosten rakenteellisia teräksiä, kuten 20CR ja 20Crmnti, voivat parantaa lehden kulumisvastusta, kun hiilihakujen ja sammuttamisen jälkeen; Turbogeneraattorin roottorin akseli toimii korkeassa lämpötilassa, suuressa nopeudessa ja raskassa kuormitusolosuhteissa. Hyvien korkean lämpötilan mekaanisten ominaisuuksien avulla käytetään usein seoksen rakenteellisia teräksiä, kuten 40crni ja 38crmoala. Akselin tyhjä on suositeltavaa väärentämisille, jota seuraa pyöreä teräs; Suurempien tai monimutkaisten rakenteiden osalta valettu teräs- tai sitoa rautaa voidaan harkita. Esimerkiksi kampiakselin ja nokka -akselin valmistuksessa pallokevarauhasta on edullisia edullisia, hyvän värähtelyn imeytymisen, alhaisen herkkyyden stressipitoisuudelle ja hyvälle lujuudelle. Akselin mekaaninen malli on palkki, joka pyörii enimmäkseen, joten sen jännitys on yleensä symmetrinen sykli. Mahdollisiin vikataloihin sisältyy väsymismurtuma, ylikuormitusmurtuma ja liiallinen joustava muodonmuutos. Joitakin napoja, joissa on yleensä napa, asennetaan yleensä akseliin, joten suurin osa akseleista tulisi tehdä askel akseliksi, jolla on suuri määrä koneistusta. Rakenteellisen luokituksen rakennesuunnittelu Akselin rakennesuunnittelu on tärkeä vaihe akselin kohtuullisen muodon ja yleisten rakenteellisten mittojen määrittämisessä. Se koostuu akselille asennetun osan tyypistä, koosta ja sijainnista, tavan kiinnitetään, kuorman luonteesta, suunnasta, koosta ja jakautumisesta, laakerin tyypistä ja koosta, akselin tyhjästä, Valmistus- ja kokoonpanoprosessi, asennus ja kuljetus, akseli, muodonmuutos ja muut tekijät liittyvät. Suunnittelija voi suunnitella akselin erityisvaatimusten mukaisesti. Tarvittaessa useita järjestelmiä voidaan verrata parhaan suunnittelun valitsemiseen.

Seuraavat ovat yleiset akselin rakenteen suunnitteluperiaatteet

1. Säästä materiaaleja, vähennä painoa ja käytä yhtä voimakasta muotoa. Mitta- tai suuren osan kertoimen poikkileikkausmuoto.

2, helppo sijoittaa tarkasti, vakauttaa, koota, purkaa ja säädä akselin osat.

3. Käytä erilaisia ​​rakenteellisia toimenpiteitä stressipitoisuuden vähentämiseksi ja lujuuden parantamiseksi.

4. Helppo valmistaa ja varmistaa tarkkuus.

Akselien luokittelu Yleiset akselit voidaan jakaa kampiakseliin, suoriin akseleihin, joustaviin akseleihin, kiinteisiin akseleihin, onttoihin akseleihin, jäykät akselit ja joustavat akselit (joustavat akselit) riippuen akselin rakenteellisesta muodosta.

Suora akseli voidaan jakaa edelleen

1 akseli, jolle on altistettu sekä taivutusmomentti että vääntömomentti, ja se on yleisimpi akseli koneissa, kuten akselit eri nopeusvähennyslaitteissa.

2 mandrelia, jota käytetään pyörivien osien tukemiseen vain taivutusmomentin kantamiseksi lähettämättä vääntömomenttia, jonkin verran karjan kiertoa, kuten rautatieajoneuvon akselia jne., Jotkut mandrelista ei pyöri, kuten hihnapyörää tukeva akseli .

3 Vaihteistoakseli, jota käytetään pääasiassa vääntömomentin lähettämiseen taivuttamatta, kuten pitkä optinen akseli nosturin liikkumismekanismissa, auto -akselissa jne.

Akselin materiaali on pääasiassa hiiliterästä tai seosteräästä, ja siunausrauta tai kevytmetallivalurauta voidaan käyttää myös. Akselin työkapasiteetti riippuu yleensä lujuudesta ja jäykkyydestä, ja suuri nopeus riippuu tärinän vakaudesta. Sovelluksen vääntöjäykkyys Akselin vääntöjäykkyys lasketaan akselin vääntö muodonmuutoksen määrä toiminnan aikana, mitattuna vääntökulma akselin pituuden metriä kohti. Akselin vääntömuodostuksen tulisi vaikuttaa koneen suorituskykyyn ja työtarkkuuteen. Esimerkiksi, jos polttomoottorin nokka -akselin vääntökulma on liian suuri, se vaikuttaa venttiilin oikeaan aukko- ja sulkemiseen; Kierron nosturin liikesmekanismin voimansiirto -akselin vääntökulma vaikuttaa ajopyörän synkronismiin; Akselille tarvitaan suuri vääntöjäykkyys, jolla on vääntövärin ja akselien riski käyttöjärjestelmässä.

Tekniset vaatimukset 1. koneistustarkkuus

1) Mittatarkkuus Akselin osien mittatarkkuus viittaa pääasiassa akselin halkaisijaan ja mittatarkkuuteen sekä akselin pituuden mittatarkkuuteen. Käyttövaatimusten mukaan päälehden halkaisijan tarkkuus on yleensä it6-it9, ja tarkkuuslehti on myös IT5: n mukainen. Akselin pituus määritetään yleensä nimelliskokoksi. Jokaiselle askel akselin vaiheen pituudelle toleranssi voidaan antaa käyttövaatimusten mukaisesti.

2) Geometriset tarkkuusakselin osia tuetaan yleensä laakerilla kahdella lehdellä. Näitä kahta lehteä kutsutaan tukilehdiksi, ja ne ovat myös akselin kokoonpanoviite. Mittatarkkuuden lisäksi vaaditaan yleensä geometrinen tarkkuus (pyöreys, sylinteryys). Yleisen tarkkuuden lehtien geometriavirhe tulisi rajoittaa halkaisijan toleranssiin. Kun vaatimukset ovat korkeat, sallitut toleranssiarvot olisi määritettävä osan piirustuksessa.

3) Keskinäinen sijaintitarkkuus Akseliosien paritetuslehtien (koottujen aseman jäsenten lehtien) välinen koaksiaalisuus suhteessa tukilehdisiin on yleinen vaatimus niiden keskinäisestä paikannustarkkuudesta. Yleensä akseli, jolla on normaali tarkkuus, vastaava tarkkuus suhteessa tukilehden säteittäiseen runoon on yleensä 0,01-0,03 mm ja korkean tarkkuuden akseli on 0,001-0,005 mm. Lisäksi keskinäinen sijaintitarkkuus on myös sisä- ja ulkopuolisten sylinterimäisten pintojen koaksiaalisuus, aksiaalisesti sijoitettujen pääpintojen kohtisuorisuus ja aksiaalilinja ja vastaavat. 2, pinnan karheus koneen tarkkuuden mukaan, toiminnan nopeus, myös akselin osien pinnan karheusvaatimukset ovat erilaisia. Yleensä tukilehden pinnan karheus RA on 0,63-0,16 μm; Sovittelevan lehden pinnan karheus RA on 2,5-0,63 μm.

Käsittelytekniikka 1, akselin osien materiaalien osien valinta, pääasiassa akselin lujuuden, jäykkyyden, kulutuskestävyyden ja valmistusprosessin perusteella ja pyrkivät talouteen.

Yleinen käytetty materiaali: 1045 | 4130 | 4140 | 4340 | 5120 | 8620 | 42CRMO4 | 1,7225 | 34Cralni7 | S355J2 | 30NICRMO12 | 22NICRMOV | EN 1.4201 | 42CRMO4

Väärennetty akseli
Suuri taottu akseli jopa 30 T.
● Kaikilla metalleilla on taontaominaisuudet tuottaa väärennettyä rengasta seuraavista seostyypeistä:
● Seosteräs
● Hiiliteräs
● Ruostumaton teräs

Väärennetyt akselit

Materiaali

Halkaisija

Enimmäispaino

Hiili-, seosteräs

1000 mm

20000 kg

Ruostumaton teräs

800 mm

15000 kg

Shanxi Donghuang Wind Power Lange Manufacturing Co., Ltd., ISO: n rekisteröidyn sertifioidun taontavalmistajana, takaa, että pelaukset ja/tai baarit ovat laadukkaita ja ilmaisia, jotka ovat haitallisia materiaalin mekaanisille ominaisuuksille tai koneistamiselle.

Tapaus:
Teräsluokka BS EN 42CRMO4

BS EN 42CRMO4 -lejeeroteräs merkitykselliset eritelmät ja vastaavat

Teräsluokka 42CRMO4

Sovellukset
Jotkut tyypilliset levitysalueet EN 1.4021
Pump- and Valve parts, Shafting, Spindels ,Piston rods, Fittings, Stirrers,Bolts,Nuts

EN 1,4021 taottu rengas, ruostumattomasta teräksestä valmistetut väärentämisrenkaat

Koko: φ840 x L4050mm

Taonta (kuuma työ) käytäntö, lämmönkäsittelymenettely

DIN 42CRMO4 -seosteräksen mekaaniset ominaisuudet

Lisätiedot
Pyydä tarjousta tänään
Tai soita: 86-21-52859349