مفاهیم تحرک با صرفه جویی در مصرف انرژی ، خواستار بهینه سازی طراحی از طریق کاهش اجزای و انتخاب مواد مقاوم در برابر خوردگی هستند که دارای مقاومت بالایی به نسبت چگالی هستند. کاهش اندازه مؤلفه را می توان با بهینه سازی ساختاری سازنده یا با جایگزین کردن مواد سنگین با مواد سبک سبک تر انجام داد. در این زمینه ، جعل نقش مهمی در تولید قطعات ساختاری بهینه شده بار دارد. در انستیتوی ساخت و سازهای فلزی و فلزی (IFUM) فن آوری های مختلف جعلی نوآورانه توسعه یافته است. با توجه به بهینه سازی ساختاری ، استراتژی های مختلف برای تقویت موضعی اجزای مورد بررسی قرار گرفت. سخت شدن کرنش ناشی از محلی با استفاده از سرماخوردگی تحت فشار هیدرواستاتیک تحت فشار می تواند تحقق یابد. علاوه بر این ، مناطق کنترل شده مارتنزیتیک می توانند از طریق تشکیل تبدیل فاز ناشی از ایجاد در فولادهای آستنیتی قابل استفاده ایجاد شوند. تحقیقات دیگر بر جایگزینی قطعات فولادی سنگین با آلیاژهای غیر آهنی با طول بالا یا ترکیبات مواد ترکیبی متمرکز شده است. چندین فرآیند جعل آلیاژهای منیزیم ، آلومینیوم و تیتانیوم برای کاربردهای مختلف هوانوردی و اتومبیل توسعه داده شد. کل زنجیره فرآیند از خصوصیات مواد از طریق طراحی فرآیند مبتنی بر شبیه سازی به تولید قطعات در نظر گرفته شده است. امکان سنجی هندسه های شکل پیچیده با استفاده از این آلیاژها تأیید شد. علی رغم مشکلات ناشی از سر و صدای دستگاه و درجه حرارت بالا ، تکنیک انتشار آکوستیک (AE) با موفقیت برای نظارت آنلاین از نقص جعل استفاده شده است. الگوریتم تجزیه و تحلیل جدید AE ایجاد شده است ، به طوری که الگوهای مختلف سیگنال به دلیل وقایع مختلف مانند ترک محصول/قالب یا پوشیدن قالب می تواند شناسایی و طبقه بندی شود. علاوه بر این ، امکان سنجی فن آوری های جعلی ذکر شده با استفاده از تجزیه و تحلیل عناصر محدود (FEA) اثبات شد. به عنوان مثال ، یکپارچگی جعل با توجه به شروع ترک به دلیل خستگی ترمو- مکانیکی و همچنین آسیب انعطاف پذیر فرجوها با کمک مدلهای آسیب تجمعی مورد بررسی قرار گرفت. در این مقاله برخی از رویکردهای ذکر شده شرح داده شده است.