Pinna kõvadus ja ühtlusvõlli sepisedon tehniliste nõuete ja rutiinse kontrolli peamised punktid. Kere kõvadus näitab kulumiskindlust jms, tootmises kasutatakse vastupidavuse shore D kõvaduse väärtust HSd väljendamiseks.
Võlli sepistamise kõvadusnõuded põhinevad peamiselt töörulli või sellega kokkupuutuva keskmise rulli kõvadustasemel ja need kaks peaksid säilitama õige sobitamise. Kontaktväsimusmehhanismi uuringute kohaselt peaks tugirulli kõvadus olema 10–25 HS ühikut madalam kui kontaktosa kõvadus, mis on kasulik kontaktpiirkonna väsimusnähtuse parandamiseks. Raskevõlli sepisedneil on madal kulumiskindlus ja need on altid "koorumisele", st rulli pinna madal kiht tekitab plastilise deformatsiooni ja seejärel väikese pinnakoorumise; Kui kõvadus on liiga kõrge, suureneb rabeda lõhenemise võimalus. Kuna karastatud kihi murdumiskindluse väärtus on madal, siis pärast pragu tekkimist levib see kiiresti, mille tulemuseks on tõsine massi lõhenemine. Kõrge kõvadus võib põhjustada ka kontakti väsimuskahjustusi ja kiiret kulumistvõlli sepisedja lühendage lihvimisperioodivõlli sepised.

Viimastel aastatel kõvadusvõlli sepisedKülm- ja kuumvaltsimistehaseid on üldiselt täiustatud, eriti on järjest edasi arendatud ja edendatud kuumvaltsimistehase töörulle, tsentrifugaalkomposiit-kõrge kroomisisaldusega malmvaltside, tsentrifugaalkomposiit-kõrge kroomisisaldusega terasrullide ja kõrge legeeritud piiranguteta külmvalu kõvadusaste rauast rullid. Kõvadusastevõlli sepisedon jõudnud 70-83. Praegused võlli sepistamise materjalid ja tootmistehnoloogia suudavad vastata 55–75 suure kõrgekvaliteedilise võlli sepistamise kõvadusele. Samal ajal on palju kogemusi kogunud ka suure kõvadusega võlli sepistamise hooldustehnoloogia kasutamine.
Supersuured võlli sepisedplaatveskid on suured ja kaalult rasked ning valtsimiskiirus on palju väiksem kui ribaveskis. Seetõttu on ka kulumiskindluse ja kõvaduse nõuded madalamad.