Forjas abiertasFabricante en China

EJE FORJADO / EJE ESCALÓN / HUSILLO / EJE EJE

Los campos de aplicación del eje forjado son
Piezas forjadas de eje (componentes mecánicos) Las piezas forjadas de eje son objetos cilíndricos que se desgastan en el medio del rodamiento o en el medio de la rueda o en el medio del engranaje, pero algunos son cuadrados. Un eje es una pieza mecánica que soporta una pieza giratoria y gira con ella para transmitir movimiento, par o momentos de flexión. Generalmente tiene forma de varilla de metal y cada segmento puede tener un diámetro diferente. Las partes de la máquina que realizan el movimiento de giro están montadas sobre el eje. Nombre chino tipo de forja del eje eje, mandril, material del eje de transmisión uso 1, acero al carbono 35, 45, 50 y otros aceros estructurales al carbono de alta calidad debido a sus altas propiedades mecánicas integrales, más aplicaciones, de las cuales 45 el acero se usa más ampliamente. Para mejorar sus propiedades mecánicas se debe realizar una normalización o temple y revenido. Para ejes estructurales que no son importantes o tienen fuerzas bajas, se pueden utilizar aceros estructurales al carbono como Q235 y Q275. 2, acero aleado El acero aleado tiene propiedades mecánicas más altas, pero el precio es más caro y se utiliza principalmente para ejes con requisitos especiales. Por ejemplo, los ejes de alta velocidad que utilizan cojinetes deslizantes, aceros estructurales de aleación con bajo contenido de carbono de uso común, como 20Cr y 20CrMnTi, pueden mejorar la resistencia al desgaste del muñón después de la cementación y el enfriamiento; El eje del rotor del turbogenerador funciona en condiciones de alta temperatura, alta velocidad y carga pesada. Con buenas propiedades mecánicas a altas temperaturas, a menudo se utilizan aceros estructurales aleados como 40CrNi y 38CrMoAlA. Para las piezas forjadas se prefiere la pieza en bruto del eje, seguida del acero redondo; para estructuras más grandes o complejas, se puede considerar el acero fundido o el hierro dúctil. Por ejemplo, la fabricación de un cigüeñal y un árbol de levas a partir de hierro dúctil tiene las ventajas de bajo costo, buena absorción de vibraciones, baja sensibilidad a la concentración de tensiones y buena resistencia. El modelo mecánico del eje es la viga, que gira mayoritariamente, por lo que su tensión suele ser un ciclo simétrico. Los posibles modos de falla incluyen fractura por fatiga, fractura por sobrecarga y deformación elástica excesiva. Algunas piezas con cubos generalmente se instalan en el eje, por lo que la mayoría de los ejes deben convertirse en ejes escalonados con una gran cantidad de mecanizado. Clasificación estructural Diseño estructural El diseño estructural del eje es un paso importante para determinar la forma razonable y las dimensiones estructurales generales del eje. Consiste en el tipo, tamaño y posición de la pieza montada en el eje, la forma en que se fija la pieza, la naturaleza, dirección, tamaño y distribución de la carga, el tipo y tamaño del rodamiento, la pieza en bruto del eje, el proceso de fabricación y montaje, la instalación y transporte, el eje La deformación y otros factores están relacionados. El diseñador puede diseñar según los requisitos específicos del eje. Si es necesario, se pueden comparar varios esquemas para seleccionar el mejor diseño.

Los siguientes son los principios generales de diseño de la estructura del eje.

1. Ahorre materiales, reduzca el peso y utilice formas de igual resistencia. Forma de sección transversal dimensional o de gran coeficiente de sección.

2, fácil de colocar, estabilizar, ensamblar, desmontar y ajustar con precisión las piezas en el eje.

3. Utilice diversas medidas estructurales para reducir la concentración de tensiones y mejorar la fuerza.

4. Fácil de fabricar y garantiza precisión.

Clasificación de ejes Los ejes comunes se pueden dividir en cigüeñales, ejes rectos, ejes flexibles, ejes macizos, ejes huecos, ejes rígidos y ejes flexibles (ejes flexibles) según la forma estructural del eje.

El eje recto se puede dividir en

1 eje, que está sujeto tanto a momento de flexión como a par, y es el eje más común en maquinaria, como los ejes de varios reductores de velocidad.

2 mandril, utilizado para soportar las piezas giratorias solo para soportar el momento flector sin transmitir par, alguna rotación del mandril, como el eje del vehículo ferroviario, etc., parte del mandril no gira, como el eje que soporta la polea .

3 Eje de transmisión, utilizado principalmente para transmitir par sin momento de flexión, como el eje óptico largo en el mecanismo de movimiento de una grúa, el eje de transmisión de un automóvil, etc.

El material del eje es principalmente acero al carbono o acero aleado, y también se puede utilizar hierro dúctil o hierro fundido aleado. La capacidad de trabajo del eje generalmente depende de la resistencia y rigidez, y la alta velocidad depende de la estabilidad a la vibración. Aplicación Aplicación Rigidez torsional La rigidez torsional del eje se calcula como la cantidad de deformación torsional del eje durante la operación, medida en términos del ángulo de torsión por metro de longitud del eje. La deformación torsional del eje debería afectar el rendimiento y la precisión de trabajo de la máquina. Por ejemplo, si el ángulo de torsión del árbol de levas del motor de combustión interna es demasiado grande, afectará el tiempo correcto de apertura y cierre de la válvula; el ángulo de torsión del eje de transmisión del mecanismo de movimiento de la grúa pórtico afectará el sincronismo de la rueda motriz; Se requiere una gran rigidez torsional para ejes que tienen riesgo de vibración torsional y ejes en el sistema operativo.

Requisitos técnicos 1. Precisión de mecanizado

1) Precisión dimensional La precisión dimensional de las piezas del eje se refiere principalmente al diámetro y la precisión dimensional del eje y la precisión dimensional de la longitud del eje. Según los requisitos de uso, la precisión del diámetro del muñón principal suele ser IT6-IT9, y el muñón de precisión también es de hasta IT5. La longitud del eje suele especificarse como tamaño nominal. Para cada longitud de paso del eje escalonado, la tolerancia se puede dar según los requisitos de uso.

2) Precisión geométrica Las piezas del eje generalmente están soportadas sobre el rodamiento por dos muñones. Estos dos muñones se denominan muñones de soporte y también son la referencia de montaje del eje. Además de la precisión dimensional, generalmente se requiere la precisión geométrica (redondez, cilindricidad) del muñón de soporte. Para muñones de precisión general, el error de geometría debe limitarse a la tolerancia del diámetro. Cuando los requisitos son altos, los valores de tolerancia permitidos deben especificarse en el plano de la pieza.

3) Precisión posicional mutua La coaxialidad entre los muñones de acoplamiento (los muñones de los miembros impulsores ensamblados) en las partes del eje con respecto a los muñones de soporte es un requisito común para su precisión posicional mutua. Generalmente, en el eje con precisión normal, la precisión de coincidencia con respecto al descentramiento radial del muñón de soporte es generalmente de 0,01 a 0,03 mm, y en el eje de alta precisión es de 0,001 a 0,005 mm. Además, la precisión posicional mutua es también la coaxialidad de las superficies cilíndricas interior y exterior, la perpendicularidad de las caras extremas posicionadas axialmente y la línea axial, y similares. 2, rugosidad de la superficie Según la precisión de la máquina, la velocidad de operación y los requisitos de rugosidad de la superficie de las piezas del eje también son diferentes. En general, la rugosidad superficial Ra del muñón de soporte es de 0,63-0,16 µm; la rugosidad superficial Ra del muñón correspondiente es de 2,5-0,63 µm.

La tecnología de procesamiento 1, la selección del material de las piezas del eje, se basa principalmente en la resistencia, rigidez, resistencia al desgaste y el proceso de fabricación del eje, y se esfuerza por lograr la economía.

Material de uso común: 1045 | 4130 | 4140 | 4340 | 5120 | 8620 | 42CrMo4 | 1.7225 | 34CrAlNi7 | S355J2 | 30NiCrMo12 |22NiCrMoV |EN 1.4201 |42CrMo4

EJE FORJADO
Eje forjado grande de hasta 30 T. Tolerancia del anillo forjado típicamente -0/+3 mm hasta +10 mm dependiendo del tamaño.
●All Metals tiene la capacidad de forjar para producir anillos forjados a partir de los siguientes tipos de aleaciones:
●Acero aleado
●Acero al carbono
●Acero inoxidable

CAPACIDADES DEL EJE FORJADO

Material

DIÁMETRO MÁXIMO

PESO MÁXIMO

Carbono, acero aleado

1000 mm

20000 kg

Acero inoxidable

800 mm

15000 kg

Shanxi DongHuang Wind Power Flange Manufacturing Co., LTD., como fabricante de forjado certificado con registro ISO, garantiza que las piezas forjadas y/o barras sean de calidad homogénea y estén libres de anomalías que sean perjudiciales para las propiedades mecánicas o de mecanizado del material.

Caso:
Grado de acero BS EN 42CrMo4

Especificaciones y equivalentes relevantes del acero de aleación BS EN 42CrMo4

El grado de acero 42CrMo4

Aplicaciones
Algunas áreas de aplicación típicas de EN 1.4021
Piezas de bombas y válvulas, ejes, husillos, vástagos de pistón, accesorios, agitadores, pernos, tuercas

EN 1.4021 Anillo forjado, Piezas forjadas de acero inoxidable para anillo giratorio

Tamaño: φ840 x L4050mm

Práctica de forjado (trabajo en caliente), procedimiento de tratamiento térmico

Propiedades mecánicas del acero de aleación DIN 42CrMo4

INFORMACIÓN ADICIONAL
SOLICITE UNA COTIZACIÓN HOY
O LLAME: 86-21-52859349