Forja en fríoes un tipo de tecnología de conformado de plástico de precisión, con ventajas incomparables en el mecanizado, como buenas propiedades mecánicas, alta productividad y alta utilización de materiales, particularmente adecuada para la producción en masa, y puede usarse como método de fabricación de productos finales, forjado en frío en la industria aeroespacial y de transporte. La industria de máquinas herramienta y otras industrias tienen una amplia aplicación. En la actualidad, el rápido desarrollo de la industria del automóvil, la industria de las motocicletas y la industria de las máquinas herramienta proporciona la fuerza impulsora para el desarrollo de la tecnología tradicional de forja en frío.Proceso de forja en fríoPuede que China no comience tarde, pero la velocidad de desarrollo tiene una gran brecha con los países desarrollados; hasta ahora, la producción china de automóviles forjados en frío que pesan menos de 20 kg, equivalente a la mitad de los países desarrollados, tiene un gran potencial de desarrollo. , fortalecer el desarrollo deforja en frioLa tecnología y su aplicación es una tarea urgente en nuestro país en la actualidad.
La forma de las forjas en frío se ha vuelto cada vez más compleja, desde el eje del escalón inicial, tornillos, tornillos, tuercas y conductos, etc., hasta la forma de las forjas complejas. El proceso típico del eje estriado es: varilla de extrusión - volcar la parte media de la cabeza - estría de extrusión; El proceso principal del manguito estriado es: copa de extrusión posterior - - parte inferior dentro del anillo - - manguito de extrusión. En la actualidad, la tecnología de extrusión en frío de engranajes cilíndricos también se ha utilizado con éxito en la producción. Además de los metales ferrosos, los materiales de aleaciones de cobre, aleaciones de magnesio y aleaciones de aluminio se utilizan cada vez más en la extrusión en frío.

Innovación continua de procesos
La forja de precisión en frío es un proceso de formación (casi) neta. Las piezas formadas mediante este método tienen alta resistencia, alta precisión y buena calidad superficial. En la actualidad, la cantidad total de piezas forjadas en frío utilizadas por un automóvil común en el extranjero es de 40 a 45 kg, entre los cuales la cantidad total de piezas de dientes supera los 10 kg. El peso único del engranaje forjado en frío puede alcanzar más de 1 kg y la precisión del perfil del diente puede alcanzar 7 niveles.
La continua innovación tecnológica ha impulsado el desarrollo de la tecnología de extrusión en frío. Desde la década de 1980, los expertos en forja de precisión nacionales y extranjeros comenzaron a aplicar la teoría de la forja en derivación al forjado en frío de engranajes rectos y helicoidales. El principio fundamental de la forja en derivación es establecer una cavidad o canal de derivación del material en la parte formativa de la pieza en bruto o matriz. En el proceso de forjado, parte del material fluye hacia la cavidad o canal de derivación mientras llena la cavidad. Con la aplicación de la tecnología de forjado en derivación, el mecanizado de engranajes de alta precisión con menos o ningún corte ha alcanzado rápidamente la escala industrial. Para piezas extruidas con una relación longitud-diámetro de 5, como el pasador de pistón, se puede lograr una conformación única extruida en frío adoptando ampliamente el bloque de material residual axial a través de la derivación axial, y la estabilidad del punzón es buena. Para la formación de engranajes rectos planos, la extrusión en frío de piezas forjadas también se puede realizar utilizando bloques radiales de material residual.
La forja en bloque es una matriz cerrada a través de uno o dos punzones, extrusión unidireccional u opuesta de metal que se forma al mismo tiempo, para obtener una forja fina de forma casi limpia sin borde de rebaba. Algunas piezas de precisión de automóviles, como engranajes planetarios y de medio eje, manguitos de estrella, cojinetes transversales, etc., si se adopta el método de corte, no solo la tasa de utilización del material es muy baja (menos del 40% en promedio), sino también el costo de las horas-hombre, los altos costos de producción. Se adopta la tecnología de forjado cerrado para producir estas piezas forjadas limpias en el extranjero, lo que elimina la mayor parte del proceso de corte y reduce considerablemente el costo.
El desarrollo del proceso de forja en frío tiene como objetivo principal desarrollar productos de alto valor agregado para reducir el costo de producción. Al mismo tiempo, también se infiltra o reemplaza constantemente en los campos del corte, pulvimetalurgia, fundición, forja en caliente, conformado de chapa, etc., y también puede combinarse con estos procesos para formar procesos compuestos. La tecnología de conformado de plástico compuesto por forjado en caliente y forjado en frío es una nueva tecnología de conformado de metales de precisión que combina el forjado en caliente y el forjado en frío. Aprovecha al máximo las ventajas de la forja en caliente y la forja en frío, respectivamente. El metal en estado caliente tiene buena plasticidad y baja tensión de flujo, por lo que el proceso principal de deformación se completa mediante forjado en caliente. La precisión del forjado en frío es alta, por lo que finalmente se forman dimensiones importantes de las piezas mediante el proceso de forjado en frío. La tecnología de conformado de plástico compuesto por forjado en caliente y forjado en frío apareció en la década de 1980 y se ha utilizado cada vez más desde la década de 1990. Las piezas fabricadas con esta tecnología han logrado buenos resultados al mejorar la precisión y reducir los costos.