En el caso de la grosería común debridas, diferentes grados de acero y diferentes métodos de devanado tienen diferentes grados de reducción de límites de fatiga, como la disminución del grado debridas de bobina calientees más pequeño quebridas de bobina caliente. La práctica muestra que el enchapado de cadmio puede aumentar en gran medida el límite de fatiga debrida. ElbridaOperar bajo la premisa de alta temperatura debe considerar el uso de acero resistente al calor.

Hay una cierta conexión entre la resistencia de rendimiento delbriday el límite de fatiga. En términos generales, cuanto mayor sea la resistencia del rendimiento del material, mayor es la resistencia de la fatiga. Por lo tanto, la fuerza de fatiga de los viajesbridadebe determinarse por la fuerza de rendimiento de los viajesbridaSe debe seleccionar el material, o el material con una alta relación de resistencia al rendimiento y resistencia a la tracción. Por lo tanto, el efecto estándar debe considerarse al calcular la resistencia de fatiga de la brida.
La influencia de la corrosión en la fuerza de fatiga debridano solo está relacionado con el número de veces que la brida está sujeta a carga variable, sino que también se relaciona con el número de vida laboral. A medida que aumenta la rugosidad de la superficie, el límite de fatiga disminuye. Por lo tanto, la vida de la operación debe tenerse en cuenta al planificar y contabilizar las bridas afectadas por la corrosión.
Reuniones existe en la inclusión es estrés en la superficie de la fuente, puede conducir a la inclusión y la interfaz de la matriz entre las grietas de fatiga prematuramente, mayor es el efecto del estándar del material,bridasEstándar para todo tipo de tecnología de defecto de trabajo frío y caliente, cuanto mayor sea la posibilidad de defectos superficiales, mayor será la función de probabilidad de estas razones conducirá a la fatiga. Cuanto menor sea la rugosidad de la superficie del material, menor es la convergencia del estrés, mayor será la resistencia a la fatiga.
El límite de fatiga del acero aumenta cuando la temperatura es más baja que la temperatura ambiente. La resistencia a la fatiga del acero al carbono cae de la temperatura ambiente a 120 ℃, aumenta de 120 ℃ a 350 ℃, y cae después de que la temperatura es superior a 350 ℃. No hay límite de fatiga a alta temperatura, molienda, presión fuerte, volar en disparo y rodamiento de la superficie del material.
Bridacondición de la superficie El estrés grande se produce principalmente en la superficie debridaMaterial, por lo que la calidad de la superficie de la brida tiene una gran influencia en la resistencia a la fatiga. Cuando el medio corrosivobridaFunciona en el medio corrosivo, se convierte en la fuente de fatiga debido a la corrosión de la superficie o la corrosión límite de grano en la superficie. Bajo la acción del estrés variable, se expandirá y conducirá gradualmente a grietas. Porque la brida de la bobina caliente de acero y su calentamiento del tratamiento térmico, debido a la oxidación delbridaLa superficie del material se vuelve gruesa y fenómeno de descarburización, para reducir la resistencia de la fatiga delbrida.