Open Die ForasFabricante en China

Eje forjado / eje paso / eje del eje / eje

Los campos de aplicación del eje de las paradas son
Las parlotes de eje (componentes mecánicos) son los objetos cilíndricos que se usan en el medio del rodamiento o en el medio de la rueda o en el medio del engranaje, pero algunos son cuadrados. Un eje es una parte mecánica que admite una parte giratoria y gira con él para transmitir movimiento, par o momentos de flexión. En general, es una forma de varilla de metal, y cada segmento puede tener un diámetro diferente. Las partes de la máquina que hacen el movimiento de giro están montadas en el eje. Tipo de forjado de eje de nombre chino, mandril, material de eje de transmisión Uso del material 1, acero al carbono 35, 45, 50 y otro acero estructural de carbono de alta calidad debido a sus altas propiedades mecánicas integrales, más aplicaciones, de las cuales 45 acero se usan más ampliamente. Para mejorar sus propiedades mecánicas, se debe llevar a cabo la normalización o enfriamiento y templado. Para ejes estructurales que no son importantes o que tienen fuerzas bajas, se pueden usar aceros estructurales de carbono como Q235 y Q275. 2, la aleación de acero de acero de acero tiene propiedades mecánicas más altas, pero el precio es más costoso, se usa principalmente para ejes con requisitos especiales. Por ejemplo, los ejes de alta velocidad que usan cojinetes deslizantes, aceros estructurales de aleación baja de carbono comúnmente utilizada, como 20CR y 20CRMNTI, pueden mejorar la resistencia al desgaste del diario después de la carburación y el enfriamiento; El eje del rotor del generador turbo funciona a alta temperatura, alta velocidad y condiciones de carga pesada. Con buenas propiedades mecánicas de alta temperatura, a menudo se usan aceros estructurales de aleación como 40crni y 38crmoala. Se prefiere el espacio en blanco del eje para las paradas, seguido de acero redondo; Para estructuras más grandes o complejas, se puede considerar acero fundido o hierro dúctil. Por ejemplo, la fabricación de un cigüeñal y un árbol de levas de hierro dúctil tiene las ventajas de bajo costo, buena absorción de vibraciones, baja sensibilidad a la concentración de estrés y buena resistencia. El modelo mecánico del eje es el haz, que se gira principalmente, por lo que su estrés suele ser un ciclo simétrico. Los posibles modos de falla incluyen fractura por fatiga, fractura por sobrecarga y deformación elástica excesiva. Algunas piezas con cubos generalmente se instalan en el eje, por lo que la mayoría de los ejes deben convertirse en ejes escalonados con una gran cantidad de mecanizado. Clasificación estructural Diseño estructural El diseño estructural del eje es un paso importante para determinar la forma razonable y las dimensiones estructurales generales del eje. Consiste en el tipo, el tamaño y la posición de la pieza montada en el eje, la forma en que la parte es fija, la naturaleza, la dirección, el tamaño y la distribución de la carga, el tipo y el tamaño del rodamiento, el espacio en blanco del eje, El proceso de fabricación y ensamblaje, la instalación y el transporte, el eje de la deformación y otros factores están relacionados. El diseñador puede diseñar de acuerdo con los requisitos específicos del eje. Si es necesario, se pueden comparar varios esquemas para seleccionar el mejor diseño.

Los siguientes son los principios de diseño de la estructura del eje general

1. Ahorre materiales, reduzca el peso y use la forma de igualdad de fuerza. COEFICIENTE DIMENSIONAL O GRANDE COEFICIENTE CONTRACIÓN CORTIVA.

2, fácil de colocar, estabilizar, ensamblar, desmontar y ajustar las piezas en el eje.

3. Use varias medidas estructurales para reducir la concentración de estrés y mejorar la resistencia.

4. Fácil de fabricar y garantizar la precisión.

Clasificación de ejes Los ejes comunes se pueden dividir en cigüeñales, ejes rectos, ejes flexibles, ejes sólidos, ejes huecos, ejes rígidos y ejes flexibles (ejes flexibles) dependiendo de la forma estructural del eje.

El eje recto se puede dividir aún más en

1 eje, que se somete al momento de flexión y al par, y es el eje más común en la maquinaria, como los ejes en varios reductores de velocidad.

2 mandril, utilizado para soportar las piezas rotativas solo para soportar el momento de flexión sin transmisión de par, algo de rotación de la mandril, como el eje del vehículo ferroviario, etc., parte del mandril no gira, como el eje que soporta la polea de la polea .

3 eje de transmisión, utilizado principalmente para transmitir el par sin el momento de la flexión, como el eje óptico largo en el mecanismo de movimiento de la grúa, el eje de transmisión de automóviles, etc.

El material del eje es principalmente de acero al carbono o acero de aleación, y el hierro dúctil o el hierro fundido de aleación también se puede usar. La capacidad de trabajo del eje generalmente depende de la resistencia y la rigidez, y la alta velocidad depende de la estabilidad de la vibración. Aplicación Aplicación Rigidez torsional La rigidez torsional del eje se calcula como la cantidad de deformación torsional del eje durante la operación, medida en términos del ángulo de torsión por metro de longitud del eje. La deformación torsional del eje debe afectar el rendimiento y la precisión de trabajo de la máquina. Por ejemplo, si el ángulo de torsión del árbol de levas del motor de combustión interna es demasiado grande, afectará el tiempo de apertura y cierre correctos de la válvula; El ángulo de torsión del eje de transmisión del mecanismo de movimiento de la grúa de pórtico afectará el sincronismo de la rueda de conducción; Se requiere una gran rigidez torsional para los ejes que corren el riesgo de vibración torsional y ejes en el sistema operativo.

Requisitos técnicos 1. Precisión de mecanizado

1) Precisión dimensional La precisión dimensional de las partes del eje se refiere principalmente al diámetro y la precisión dimensional del eje y la precisión dimensional de la longitud del eje. De acuerdo con los requisitos de uso, la precisión del diámetro principal de la revista suele ser IT6-IT9, y el diario de precisión también depende de IT5. La longitud del eje generalmente se especifica como el tamaño nominal. Para cada paso de longitud del eje escalonado, la tolerancia se puede administrar de acuerdo con los requisitos de uso.

2) Las piezas del eje de precisión geométrica generalmente son compatibles con el rodamiento por dos revistas. Estas dos revistas se llaman revistas de soporte y también son la referencia de ensamblaje para el eje. Además de la precisión dimensional, generalmente se requiere la precisión geométrica (redondez, cilindricidad) de la revista de apoyo. Para las revistas de precisión general, el error de geometría debe limitarse a la tolerancia al diámetro. Cuando los requisitos son altos, los valores de tolerancia permitidos deben especificarse en el dibujo de la parte.

3) Precisión posicional mutua La coaxialidad entre las revistas de apareamiento (los diarios de los miembros de la unidad ensamblada) en las partes del eje en relación con las revistas de soporte es un requisito común para su precisión posicional mutua. En general, el eje con precisión normal, la precisión coincidente con respecto al agotador radial del diario de soporte es generalmente 0.01-0.03 mm, y el eje de alta precisión es de 0.001-0.005 mm. Además, la precisión posicional mutua también es la coaxialidad de las superficies cilíndricas internas y externas, la perpendicularidad de las caras finales posicionadas axialmente y la línea axial, y similares. 2, Rugosidad de la superficie Según la precisión de la máquina, la velocidad de la operación, los requisitos de rugosidad de la superficie de las piezas del eje también son diferentes. En general, la rugosidad de la superficie de la revista de soporte es 0.63-0.16 μm; La rugosidad de la superficie RA del diario coincidente es de 2.5-0.63 μ m.

La tecnología de procesamiento 1, la selección de las partes del eje del material de las piezas del eje, principalmente en función de la resistencia, la rigidez, la resistencia al desgaste y el proceso de fabricación del eje, y se esfuerzan por la economía.

Material usado común: 1045 | 4130 | 4140 | 4340 | 5120 | 8620 | 42CRMO4 | 1.7225 | 34CRALNI7 | S355J2 | 30NICRMO12 | 22NICRMOV | EN 1.4201 | 42CRMO4

Eje forjado
Eje forjado grande de hasta 30 T. tolerancia al anillo de forjado típicamente -0/ +3 mm hasta +10 mm depende del tamaño.
● Todos los metales tienen las capacidades de forja de producir un anillo forjado a partir de los siguientes tipos de aleación:
● Acero de aleación
● Acero al carbono
● Acero inoxidable

Capacidades de eje forjado

Material

Diámetro máximo

Peso máximo

Carbono, acero de aleación

1000 mm

20000 kgs

Acero inoxidable

800 mm

15000 kgs

Shanxi Donghuang Wind Power Fanking Co., Ltd., Como fabricante de forjas certificado ISO registrado, garantiza que las perdidas y/o barras son de calidad homogénea y libres de anomalías que son perjudiciales para las propiedades mecánicas o el mecanizado del material del material.

Caso:
Grado de acero BS EN 42CRMO4

BS EN 42CRMO4 Especificaciones y equivalentes relevantes de acero de aleación

El acero Grado 42CRMO4

Aplicaciones
Algunas áreas de aplicación típicas para EN 1.4021
Piezas de bomba y válvula, eje, husillos, varillas de pistón, accesorios, agitadores, pernos, tuercas

EN 1.4021 Anillo forjado, Foras de acero inoxidable para anillo de giro

Tamaño: φ840 x L4050 mm

Forying (trabajo en caliente), procedimiento de tratamiento térmico

DIN 42CRMO4 Propiedades mecánicas de acero de aleación

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