La aplikaj kampoj de forĝadoj ŝafto estas
Ŝafforĝadoj (mekanikaj komponentoj) Ŝafforĝadoj estas cilindraj objektoj kiuj estas eluzitaj en la mezo de la lagro aŭ en la mezo de la rado aŭ en la mezo de la dentaĵo, sed kelkaj estas kvadrataj. Ŝafto estas mekanika parto kiu subtenas rotacian parton kaj rotacias per tio por transdoni moviĝon, tordmomanton aŭ fleksajn momentojn. Ĝenerale, ĝi estas metala bastonformo, kaj ĉiu segmento povas havi malsaman diametron. La partoj de la maŝino, kiuj faras la svingmovon, estas muntitaj sur la ŝafto. Ĉina nomo ŝafto forĝanta tipo ŝafto, mandrilo, veturado ŝafto materialo uzo 1, karbona ŝtalo 35, 45, 50 kaj aliaj altkvalita karbona struktura ŝtalo pro ĝia alta ampleksa mekanika propraĵoj, pli da aplikoj, el kiuj 45 ŝtalo estas uzata plej vaste. Por plibonigi ĝiajn mekanikajn ecojn, oni devas fari normaligon aŭ estingon kaj hardadon. Por strukturaj ŝaftoj kiuj ne estas gravaj aŭ havas malaltajn fortojn, karbonaj strukturaj ŝtaloj kiel ekzemple Q235 kaj Q275 povas esti uzitaj. 2, aloja ŝtalo Aloja ŝtalo havas pli altajn mekanikajn proprietojn, sed la prezo estas pli multekosta, plejparte uzata por ŝaftoj kun specialaj postuloj. Ekzemple, altrapidaj ŝaftoj uzantaj glitajn lagrojn, ofte uzatajn kun malalta karbona alojo-strukturaj ŝtaloj kiel 20Cr kaj 20CrMnTi, povas plibonigi la eluziĝoreziston de la ĵurnalo post karburigado kaj estingado; la rotorŝakto de la turbogeneratoro funkcias sub alta temperaturo, alta rapido kaj peza ŝarĝo kondiĉoj. Kun bonaj alttemperaturaj mekanikaj propraĵoj, alojaj strukturaj ŝtaloj kiel 40CrNi kaj 38CrMoAlA estas ofte uzataj. La malplena de la ŝafto estas preferita por forĝadoj, sekvita de ronda ŝtalo; por pli grandaj aŭ kompleksaj strukturoj, gisita ŝtalo aŭ duktila fero povas esti konsideritaj. Ekzemple, la fabrikado de krankoŝafto kaj kamŝafto el duktila fero havas la avantaĝojn de malalta kosto, bona vibrosorbado, malalta sentemo al streĉa koncentriĝo kaj bona forto. La mekanika modelo de la ŝafto estas la trabo, kiu estas plejparte rotaciita, do ĝia streĉo estas kutime simetria ciklo. Eblaj malsukcesaj reĝimoj inkludas lacecrompon, troŝarĝan frakturon kaj troan elastan deformadon. Kelkaj partoj kun naboj estas kutime instalitaj sur la ŝafto, tiel ke la plej multaj ŝaftoj devus esti transformitaj en tretitajn ŝaftojn kun granda kvanto de maŝinado. Struktura Klasifiko Struktura Dezajno La struktura dezajno de la ŝafto estas grava paŝo por determini la akcepteblan formon kaj ĝeneralajn strukturajn dimensiojn de la ŝafto. Ĝi konsistas el la tipo, grandeco kaj pozicio de la parto muntita sur la ŝafto, la maniero kiel la parto estas fiksita, la naturo, direkto, grandeco kaj distribuo de la ŝarĝo, la tipo kaj grandeco de la lagro, la malplena de la ŝafto, la procezo de fabrikado kaj muntado, la instalado kaj transporto, la ŝafto La deformado kaj aliaj faktoroj rilatas. La dezajnisto povas desegni laŭ la specifaj postuloj de la ŝafto. Se necese, pluraj skemoj povas esti komparitaj por elekti la plej bonan dezajnon.

La sekvantaroj estas la ĝeneralaj arbostrukturaj dezajnaj principoj

1. Konservu materialojn, reduktu pezon kaj uzu egalfortan formon. Dimensia aŭ granda sekcia koeficiento transsekca formo.

2, facile precize poziciigi, stabiligi, kunmeti, malmunti kaj ĝustigi la partojn sur la ŝafto.

3. Uzu diversajn strukturajn mezurojn por redukti streĉan koncentriĝon kaj plibonigi forton.

4. Facila fabriki kaj certigi precizecon.

Klasifiko de ŝaftoj Oftaj ŝaftoj povas esti dividitaj en krankoŝaftojn, rektajn ŝaftojn, flekseblajn ŝaftojn, solidajn ŝaftojn, kavajn ŝaftojn, rigidajn ŝaftojn kaj flekseblajn ŝaftojn (flekseblaj ŝaftojn) depende de la struktura formo de la ŝafto.

La rekta ŝafto povas esti plu dividita en

1 ŝafto, kiu estas submetita al ambaŭ fleksa momento kaj tordmomanto, kaj estas la plej ofta ŝafto en maŝinaro, kiel ŝaftoj en diversaj rapid-reduktiloj.

2 mandrilo, uzata por subteni la turniĝantajn partojn nur por porti la fleksan momenton sen transdoni tordmomanton, iom da mandrila rotacio, kiel la akso de la fervoja veturilo, ktp., iuj el la mandrilo ne rotacias, kiel la ŝafto subtenanta la pulion. .

3 Transdona ŝafto, ĉefe uzata por transdoni tordmomanton sen fleksa momento, kiel longa optika akso en gruo movanta mekanismon, stirado de aŭtomobilo ktp.

La materialo de la ŝafto estas ĉefe karbona ŝtalo aŭ aloja ŝtalo, kaj ankaŭ povas esti uzata duktebla fero aŭ aloja gisfero. La laborkapacito de la ŝafto ĝenerale dependas de la forto kaj rigideco, kaj la alta rapido dependas de la vibro-stabileco. Apliko Apliko Torsia rigideco La torda rigideco de la ŝafto estas kalkulita kiel la kvanto de torda deformado de la ŝafto dum operacio, mezurita laŭ la torda angulo per metro da ŝaftolongo. La torda deformado de la ŝafto devus influi la agadon kaj laboran precizecon de la maŝino. Ekzemple, se la torda angulo de la kamŝafto de la interna brula motoro estas tro granda, ĝi influos la ĝustan malfermon kaj ferman tempon de la valvo; la torda angulo de la transdona ŝafto de la mekanismo de moviĝo de la gantry-gruo influos la sinkronecon de la kondukrado; Granda torda rigideco estas postulata por ŝaftoj kiuj estas sub risko de torda vibrado kaj ŝaftoj en la operaciumo.

Teknikaj postuloj 1. Preciza precizeco

1) Dimensia precizeco La dimensia precizeco de ŝaftaj partoj ĉefe rilatas al la diametro kaj dimensia precizeco de la ŝafto kaj la dimensia precizeco de la ŝaftolongo. Laŭ la postuloj de uzo, la precizeco de la ĉefa ĵurnalo-diametro estas kutime IT6-IT9, kaj la precizeca ĵurnalo ankaŭ estas ĝis IT5. La ŝaftolongo estas kutime precizigita kiel la nominala grandeco. Por ĉiu paŝolongo de la tretita ŝafto, la toleremo povas esti donita laŭ la postuloj de uzo.

2) Geometria precizeco Ŝaftaj partoj estas ĝenerale subtenataj sur la lagro per du ĵurnaloj. Tiuj du ĵurnaloj estas nomitaj subtenĵurnaloj kaj ankaŭ estas la kunigreferenco por la ŝafto. Aldone al la dimensia precizeco, la geometria precizeco (rondeco, cilindreco) de la subtena ĵurnalo estas ĝenerale postulata. Por ĵurnaloj de ĝenerala precizeco, la geometrieraro devus esti limigita al la diametrotoleremo. Kiam la postuloj estas altaj, la toleremaj valoroj permesitaj devus esti specifitaj sur la parto desegnaĵo.

3) Reciproka pozicia precizeco La koaxiality inter la sekspariĝaj ĵurnaloj (la ĵurnaloj de la kunvenitaj veturadmembroj) en la ŝaftopartoj relative al la subtenaj ĵurnaloj estas ofta postulo por ilia reciproka pozicia precizeco. Ĝenerale, la ŝafto kun normala precizeco, la kongrua precizeco kun respekto al la radiala malplenigo de la subtena ĵurnalo estas ĝenerale 0,01-0,03 mm, kaj la alt-precizeca ŝafto estas 0,001-0,005 mm. Krome, la reciproka pozicia precizeco estas ankaŭ la samaksiaco de la internaj kaj eksteraj cilindraj surfacoj, la perpendikulareco de la akse poziciigitaj finaj edroj kaj la aksa linio, kaj similaj. 2, surfaca malglateco Laŭ la precizeco de la maŝino, la rapideco de la operacio, la surfaca malglateco postuloj de la ŝaftopartoj ankaŭ estas malsamaj. Ĝenerale, la surfaca malglateco Ra de la subtena ĵurnalo estas 0,63-0,16 μm; la surfaca malglateco Ra de la kongrua ĵurnalo estas 2,5-0,63 μ m.

La pretiga teknologio 1, la elekto de la materialaj ŝaftopartoj de la ŝaftopartoj, Ĉefe bazita sur la forto, rigideco, eluziĝo rezisto kaj fabrikado procezo de la ŝafto, kaj strebi al ekonomio.

Komuna uzata materialo: 1045 | 4130 | 4140 | 4340 | 5120 | 8620 |42CrMo4 | 1.7225 | 34CrAlNi7 | S355J2 | 30NiCrMo12 |22NiCrMoV|EN 1.4201 |42CrMo4

FORĜITA ŜAFTO
Granda forĝita Ŝafto ĝis 30 T.. Forĝanta ringotoleremo tipe -0/+3mm ĝis +10mm dependa de grandeco.
●Ĉiuj Metaloj havas la forĝantajn kapablojn produkti forĝitajn ringojn el la sekvaj alojspecoj:
●Aloja ŝtalo
●Karbona ŝtalo
●Neoksidebla ŝtalo

FORGITA ŜAFTO KAPABLOJ