Η τυφλή πλάκα φλάντζας ονομάζεται επίσης τυφλή φλάντζα, πραγματική τυφλή πλάκα. Είναι μια μορφή σύνδεσης μιας φλάντζας. Μία από τις λειτουργίες του είναι να εμποδίσει το τέλος του αγωγού και ο άλλος είναι να διευκολυνθεί η απομάκρυνση των συντριμμιών κατά τη διάρκεια της συντήρησης. Όσον αφορά το αποτέλεσμα σφράγισης, έχει το ίδιο αποτέλεσμα με το καπάκι της κεφαλής και του σωλήνα. Αλλά δεν υπάρχει τρόπος να αποσυναρμολογηθεί το κεφάλι και η τυφλή πλάκα φλάντζας είναι σταθερή με μπουλόνια, πολύ βολική αποσυναρμολόγηση. Η ποιότητα της τυφλής πλάκας φλάντζας είναι ο ανθρακούχος, ο χάλυβας κράματος, ο ανοξείδωτος χάλυβας, το πλαστικό και ούτω καθεξής. Η τυφλή πλάκα φλάντζας χρησιμοποιείται για να σφραγίσει το άκρο του αγωγού, συμπεριλαμβανομένης της τυφλής πλάκας φλάντζας και του κάλυμμα της φλάντζας (το κάλυμμα της φλάντζας είναι βιδωμένο). Το κάλυμμα της φλάντζας είναι η τυφλή πλάκα φλάντζας και η τυφλή πλάκα της φλάντζας δεν είναι μόνο η μορφή του κάλυμμα της φλάντζας, αλλά και η συγκολλημένη τυφλή πλάκα φλάντζας, η τυφλή πλάκα φλάντζας σφίγγας και ούτω καθεξής.

Στο σχεδιασμό της φλάντζας φλάντζας, υπάρχουν πολλά βασικά σημεία που πρέπει να δοθούν προσοχή στο σχεδιασμό: λογικός σχεδιασμός της φλάντζας, δηλαδή ο σωστός σχεδιασμός του αναλογία του λαιμού κώνου και του δακτυλίου φλάντζας, καθιστούν τη ροπή φλάντζας όσο το δυνατόν μικρότερη, προκειμένου να μειωθεί ο δείκτης στρες της φλάντζας. Σύμφωνα με την κατάσταση λειτουργίας, την λογική επιλογή υλικού φλάντζας και το λογικό σχεδιασμό του πλάτους της φλάντζας, μειώστε τη δυνατότητα προφόρτισης και λειτουργίας των μπουλονιών. Εύλογη επιλογή υλικού μπουλονιών, διάμετρος βιδών και αριθμού μπουλονιών, καθώς και η τιμή της διαμέτρου του κεντρικού κύκλου μπουλονιών όσο το δυνατόν μικρότερη. Η λογική επιλογή των υλικών φλάντζας, ο συνολικός σχεδιασμός της φλάντζας πρέπει να είναι όσο το δυνατόν περισσότερο για να επιτευχθεί πλήρης σχεδιασμός στρες, για να επιτευχθεί τόσο σκοπούς ασφάλειας όσο και εξοικονόμησης κόστους.
Με την ταχεία ανάπτυξη της οικιακής κατασκευής αγωγών, η δοκιμή πίεσης αγωγών έχει γίνει ένας βασικός σύνδεσμος. Πριν και μετά τη δοκιμή πίεσης, κάθε τμήμα του αγωγού πρέπει να σαρωθεί από την μπάλα, ο αριθμός των φορών είναι γενικά 4 ~ 5. Ειδικά μετά τη δοκιμή πίεσης, είναι δύσκολο να καθαριστεί το νερό που αποθηκεύεται στον αγωγό, οπότε οι χρόνοι καθαρισμού θα είναι περισσότερο.