Das Verrutschen oder Kriechen des Hydraulikzylinderkolbens führt zu einer Instabilität des Hydraulikzylinders. Kennen Sie den Grund dafür? Wissen Sie, was Sie damit machen sollen? Der folgende Artikel dient hauptsächlich dazu, dass Sie darüber sprechen.
(1) Interne Adstringenz des Hydraulikzylinders.Unsachgemäßer Zusammenbau der Innenteile des Hydraulikzylinders, Verformung, Verschleiß oder Form- und Positionstoleranz überschreiten den Grenzwert, zu großer Aktionswiderstand, so dass sich die Geschwindigkeit des Hydraulikzylinderkolbens mit der unterschiedlichen Hubposition ändert und es zu Gleit- oder Gleitbewegungen kommt kriechen. Die meisten Gründe sind auf die schlechte Montagequalität der Teile, Oberflächennarben oder gesinterte Eisenspäne zurückzuführen, sodass der Widerstand zunimmt und die Geschwindigkeit abnimmt. Zum Beispiel: Kolben und Kolbenstange unterschiedliche Herz- oder Kolbenstangenbiegung, Hydraulikzylinder oder Kolbenstange an der Führungsschiene abweichende Einbaulage, Dichtring zu fest oder zu locker montiert. Die Lösung besteht darin, die beschädigten Teile zu reparieren oder anzupassen, die beschädigten Teile auszutauschen und die Eisenspäne zu entfernen.
(2) Schlechte Schmierung oder Bearbeitung der Hydraulikzylinderöffnung außerhalb der Toleranz.Da sich Kolben und Zylinder, Führungsschiene und Kolbenstange relativ zueinander bewegen, erhöht sich der Verschleiß, wenn die Schmierung schlecht ist oder die Öffnung des Hydraulikzylinders außerhalb der Toleranz liegt, sodass die Linearität der Zylindermittellinie verringert wird. Wenn der Kolben im Hydraulikzylinder arbeitet, ist der Reibungswiderstand auf diese Weise groß und klein, was zu einem Gleiten oder Kriechen führt. Die Lösung besteht darin, den Schleifhydraulikzylinder zu reparieren und dann entsprechend den Anforderungen des Kolbens die Kolbenstange und die Konfigurationsführungshülse zu reparieren.

(3) Hydraulikpumpe oder Hydraulikzylinder schmieden in die Luft. Durch Luftkompression oder -expansion rutscht oder kriecht der Kolben. Die Beseitigungsmaßnahme besteht darin, die Hydraulikpumpe zu überprüfen, eine spezielle Abgasvorrichtung einzurichten, den vollen Hub schnell zu betätigen und mehrere Abgase zurückzugeben.
(4) Die Qualität der Dichtungen steht in direktem Zusammenhang mit Schlupf oder Kriechen. Wenn O-Ringe im Vergleich zu U-Ringen bei niedrigem Druck verwendet werden, kommt es aufgrund des höheren Oberflächendrucks und des Unterschieds zwischen statischem und statischem Reibungswiderstand leicht zum Verrutschen oder Kriechen. Die U-förmige Dichtungsfläche nimmt mit zunehmendem Druck zu, obwohl die Dichtwirkung ebenfalls zunimmt, aber der dynamische und statische Reibungswiderstand größer ist, der Unterschied zwischen dem Innendruck zunimmt, der Einfluss der Gummielastizität und der Kontaktwiderstand erhöht werden Aufgrund des Lippenrandes kippt der Dichtungsring und die Lippenkante verlängert sich, was auch leicht zum Verrutschen oder Kriechen führen kann. Dies kann dazu dienen, zu verhindern, dass der Lagerring seine Stabilität behält.
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