Mae meysydd cais siafft forgings yn
Gofaniadau siafftiau (cydrannau mecanyddol) Mae gofaniadau siafft yn wrthrychau silindrog sy'n cael eu gwisgo yng nghanol y dwyn neu yng nghanol yr olwyn neu yng nghanol y gêr, ond mae rhai ohonynt yn sgwâr. Mae siafft yn rhan fecanyddol sy'n cynnal rhan gylchdroi ac yn cylchdroi â hynny i drosglwyddo eiliadau mudiant, trorym neu blygu. Yn gyffredinol, mae'n siâp gwialen fetel, a gall pob segment fod â diamedr gwahanol. Mae'r rhannau o'r peiriant sy'n gwneud y symudiad slewing wedi'u gosod ar y siafft. Enw Tsieineaidd ffugio siafft math siafft, mandrel, defnydd deunydd siafft yrru 1, dur carbon 35, 45, 50 a dur strwythurol carbon o ansawdd uchel eraill oherwydd ei briodweddau mecanyddol cynhwysfawr uchel, mwy o geisiadau, y defnyddir 45 o ddur ohonynt yn fwyaf eang. Er mwyn gwella ei briodweddau mecanyddol, dylid normaleiddio neu ddiffodd a thymheru. Ar gyfer siafftiau strwythurol nad ydynt yn bwysig neu sydd â grymoedd isel, gellir defnyddio dur strwythurol carbon fel Q235 a Q275. 2, dur aloi Mae gan ddur aloi briodweddau mecanyddol uwch, ond mae'r pris yn ddrutach, a ddefnyddir yn bennaf ar gyfer siafftiau â gofynion arbennig. Er enghraifft, gall siafftiau cyflym gan ddefnyddio Bearings llithro, duroedd strwythurol aloi carbon isel a ddefnyddir yn gyffredin fel 20Cr a 20CrMnTi, wella ymwrthedd gwisgo'r cyfnodolyn ar ôl carburizing a diffodd; mae siafft rotor y generadur turbo yn gweithio o dan amodau tymheredd uchel, cyflymder uchel a llwyth trwm. Gyda phriodweddau mecanyddol tymheredd uchel da, defnyddir duroedd strwythurol aloi fel 40CrNi a 38CrMoAlA yn aml. Mae gwag y siafft yn cael ei ffafrio ar gyfer gofaniadau, ac yna dur crwn; ar gyfer strwythurau mwy neu gymhleth, gellir ystyried dur bwrw neu haearn hydwyth. Er enghraifft, mae gan weithgynhyrchu crankshaft a chamsiafft o haearn hydwyth fanteision cost isel, amsugno dirgryniad da, sensitifrwydd isel i grynodiad straen, a chryfder da. Model mecanyddol y siafft yw'r trawst, sy'n cael ei gylchdroi yn bennaf, felly mae ei straen fel arfer yn gylchred cymesur. Mae dulliau methiant posibl yn cynnwys toriad blinder, toriad gorlwytho, ac anffurfiad elastig gormodol. Mae rhai rhannau â chanolbwyntiau fel arfer yn cael eu gosod ar y siafft, felly dylid gwneud y rhan fwyaf o siafftiau yn siafftiau grisiog gyda llawer iawn o beiriannu. Dosbarthiad Strwythurol Dyluniad Strwythurol Mae dyluniad strwythurol y siafft yn gam pwysig wrth bennu siâp rhesymol a dimensiynau strwythurol cyffredinol y siafft. Mae'n cynnwys math, maint a lleoliad y rhan sydd wedi'i osod ar y siafft, y ffordd y mae'r rhan wedi'i gosod, natur, cyfeiriad, maint a dosbarthiad y llwyth, math a maint y dwyn, gwag y siafft, y broses weithgynhyrchu a chydosod, gosod a chludo, y siafft Mae'r anffurfiad a ffactorau eraill yn gysylltiedig. Gall y dylunydd ddylunio yn unol â gofynion penodol y siafft. Os oes angen, gellir cymharu sawl cynllun i ddewis y dyluniad gorau.

Mae'r canlynol yn egwyddorion dylunio strwythur siafft cyffredinol

1. Arbed deunyddiau, lleihau pwysau, a defnyddio siâp cryfder cyfartal. Cyfernod dimensiwn neu adran fawr siâp trawstoriadol.

2, yn hawdd i'w gosod yn gywir, sefydlogi, cydosod, dadosod ac addasu'r rhannau ar y siafft.

3. defnyddio amrywiol fesurau strwythurol i leihau crynodiad straen a gwella cryfder.

4. hawdd i weithgynhyrchu a sicrhau cywirdeb.

Dosbarthiad siafftiau Gellir rhannu siafftiau cyffredin yn siafftiau crankshafts, siafftiau syth, siafftiau hyblyg, siafftiau solet, siafftiau gwag, siafftiau anhyblyg, a siafftiau hyblyg (siafftau hyblyg) yn dibynnu ar siâp strwythurol y siafft.

Gellir rhannu'r siafft syth ymhellach

1 siafft, sy'n destun moment blygu a trorym, a dyma'r siafft mwyaf cyffredin mewn peiriannau, fel siafftiau mewn amrywiol leihauwyr cyflymder.

2 mandrel, a ddefnyddir i gefnogi'r rhannau cylchdroi yn unig i ddwyn y foment blygu heb drosglwyddo trorym, rhywfaint o gylchdroi mandrel, megis echel y cerbyd rheilffordd, ac ati, nid yw rhai o'r mandrel yn cylchdroi, megis y siafft sy'n cefnogi'r pwli .

3 Siafft trosglwyddo, a ddefnyddir yn bennaf i drosglwyddo trorym heb foment blygu, fel echel optegol hir mewn mecanwaith symud craen, siafft yrru ceir, ac ati.

Mae deunydd y siafft yn bennaf yn ddur carbon neu ddur aloi, a gellir defnyddio haearn hydwyth neu haearn bwrw aloi hefyd. Yn gyffredinol, mae gallu gweithio'r siafft yn dibynnu ar y cryfder a'r anystwythder, ac mae'r cyflymder uchel yn dibynnu ar sefydlogrwydd y dirgryniad. Cais Cais Anystwythder torsional Mae anystwythder torsional y siafft yn cael ei gyfrifo fel faint o anffurfiad torsional y siafft yn ystod gweithrediad, wedi'i fesur yn nhermau'r ongl dirdro fesul metr o hyd y siafft. Dylai dadffurfiad torsional y siafft effeithio ar berfformiad a chywirdeb gweithio'r peiriant. Er enghraifft, os yw ongl dirdro camsiafft yr injan hylosgi mewnol yn rhy fawr, bydd yn effeithio ar amser agor a chau cywir y falf; bydd ongl dirdro siafft trawsyrru mecanwaith cynnig y craen gantri yn effeithio ar gydamseredd yr olwyn yrru; Mae angen anystwythder torsional mawr ar gyfer siafftiau sydd mewn perygl o ddirgryniad torsional a siafftiau yn y system weithredu.

Gofynion technegol 1. Cywirdeb peiriannu

1) Cywirdeb dimensiwn Mae cywirdeb dimensiwn rhannau siafft yn cyfeirio'n bennaf at ddiamedr a chywirdeb dimensiwn y siafft a chywirdeb dimensiwn hyd y siafft. Yn ôl y gofynion defnydd, mae cywirdeb diamedr y prif gyfnodolyn fel arfer yn IT6-IT9, ac mae'r cyfnodolyn manwl hefyd hyd at IT5. Fel arfer nodir hyd y siafft fel y maint enwol. Ar gyfer pob cam o hyd y siafft grisiog, gellir rhoi'r goddefgarwch yn unol â gofynion y defnydd.

2) Cywirdeb geometrig Yn gyffredinol, mae dau gyfnodolyn yn cefnogi rhannau siafft ar y dwyn. Gelwir y ddau gyfnodolyn hyn yn gyfnodolion cymorth ac maent hefyd yn gyfeirnod cydosod ar gyfer y siafft. Yn ogystal â chywirdeb dimensiwn, mae angen cywirdeb geometrig (cryder, cylindricity) y cyfnodolyn ategol yn gyffredinol. Ar gyfer cyfnodolion o gywirdeb cyffredinol, dylai'r gwall geometreg gael ei gyfyngu i'r goddefgarwch diamedr. Pan fo'r gofynion yn uchel, dylid nodi'r gwerthoedd goddefgarwch a ganiateir ar y lluniad rhan.

3) Cywirdeb lleoli cydfuddiannol Mae'r cyfecheledd rhwng y dyddlyfrau paru (dyddlyfrau aelodau'r gyriant sydd wedi'u cydosod) yn y rhannau siafft o'u cymharu â'r cyfnodolion cymorth yn ofyniad cyffredin ar gyfer eu cywirdeb lleoli cilyddol. Yn gyffredinol, mae'r siafft gyda thrachywiredd arferol, y manwl gywirdeb paru mewn perthynas â rhediad rheiddiol y cyfnodolyn cymorth yn gyffredinol 0.01-0.03 mm, ac mae'r siafft manwl uchel yn 0.001-0.005 mm. Yn ogystal, mae'r cywirdeb lleoliad cydfuddiannol hefyd yn gyfecheledd yr arwynebau silindrog mewnol ac allanol, perpendicularity wynebau diwedd lleoli echelinol a'r llinell echelinol, ac ati. 2, garwedd wyneb Yn ôl cywirdeb y peiriant, cyflymder y llawdriniaeth, mae gofynion garwedd wyneb y rhannau siafft hefyd yn wahanol. Yn gyffredinol, mae garwedd wyneb Ra y cyfnodolyn ategol yn 0.63-0.16 μm; mae garwedd arwyneb Ra y cyfnodolyn paru yn 2.5-0.63 μ m.

Mae technoleg prosesu 1, y detholiad o ddeunydd rhannau siafft y rhannau siafft, Yn bennaf yn seiliedig ar gryfder, anystwythder, ymwrthedd gwisgo a phroses gweithgynhyrchu'r siafft, ac yn ymdrechu i economi.

Deunydd cyffredin a ddefnyddir: 1045 | 4130 | 4140 | 4340 | 5120 | 8620 |42CrMo4 | 1.7225 | 34CrAlNi7 | S355J2 | 30NiCrMo12 |22NiCrMoV|EN 1.4201 |42CrMo4

Siafft ffug
Siafft fawr wedi'i ffugio hyd at 30 T. Mae goddefgarwch cylch gofannu yn nodweddiadol -0/+3mm hyd at +10mm yn dibynnu ar faint.
●Mae gan bob Metel y galluoedd ffugio i gynhyrchu modrwy ffug o'r mathau aloi canlynol:
● dur aloi
● Dur carbon
● Dur di-staen

GALLUOEDD SIAFFT WEDI'U ffugio