Els nous conceptes de mobilitat que estalvien energia demanen l’optimització del disseny mitjançant la reducció de la mida dels components i l’elecció de materials resistents a la corrosió que posseeixen una gran resistència a la densitat. La reducció de components es pot realitzar ja sigui mitjançant l’optimització estructural constructiva o substituint materials pesats amb altres de gran longitud més lleugers. En aquest context, la forja té un paper important en la fabricació de components estructurals optimitzats amb càrrega. A l’Institut de Màquines de formació de metalls i de formació de metalls (IFUM) s’han desenvolupat diverses tecnologies innovadores de forja. Pel que fa a l’optimització estructural, es van investigar diferents estratègies per al reforç localitzat de components. Es podria realitzar un enduriment de la tensió induïda localment mitjançant forja en fred sota una pressió hidrostàtica superposada. A més, es podrien crear zones martensítiques controlades mitjançant la formació de la conversió de fase induïda en acers austenítics metastables. Altres investigacions es van centrar en la substitució de peces d'acer pesades per aliatges no ferrosos d'alta resistència o compostos de material híbrid. Es van desenvolupar diversos processos de forja d'aliatges de magnesi, alumini i titani per a diferents aplicacions aeronàutiques i d'automoció. S'ha considerat tota la cadena de processos des de la caracterització de materials mitjançant el disseny de processos basat en la simulació fins a la producció de les parts. Es va confirmar la viabilitat de forjar geometries en forma de complexes mitjançant aquests aliatges. Malgrat les dificultats que es troben a causa del soroll de la màquina i la temperatura alta, la tècnica d’emissió acústica (AE) s’ha aplicat amb èxit per al seguiment en línia dels defectes de forja. S'ha desenvolupat un nou algoritme d'AEE, de manera que es podrien detectar i classificar diferents patrons de senyal a causa de diversos esdeveniments com ara el cracking o el desgast del producte/matriu. A més, es va demostrar la viabilitat de les tecnologies de forja esmentades mitjançant l'anàlisi d'elements finits (FEA). Per exemple, es va investigar la integritat de la forja pel que fa a la iniciació de les fissures a causa de la fatiga termo -mecànica, així com el dany dúctil dels forjadors amb l'ajut de models de danys acumulats. En aquest treball es descriuen alguns dels enfocaments esmentats.