En el cas de la tosquetat comuna debrides, diferents graus d'acer i diferents mètodes de bobinat tenen diferents graus de reducció del límit de fatiga, com ara el grau de disminució debrides de bobina calentaés més petit quebrides de bobina calenta. La pràctica demostra que el revestiment de cadmi pot augmentar molt el límit de fatigabrida. Elbridaoperar sota la premissa d'alta temperatura hauria de considerar l'ús d'acer resistent a la calor.

Hi ha una certa connexió entre la força de fluència de labridai el límit de fatiga. En termes generals, com més gran és la resistència a la fluència del material, més gran és la resistència a la fatiga. Per tant, la resistència a la fatiga del viatgebridas'ha de determinar per la força de fluència del viatgebridaS'ha de seleccionar el material o el material amb una alta relació de resistència a la fluència i resistència a la tracció. Per tant, s'ha de tenir en compte l'efecte estàndard quan es calcula la resistència a la fatiga de la brida.
La influència de la corrosió sobre la resistència a la fatiga debridaNo només està relacionada amb el nombre de vegades que la brida està sotmesa a càrrega variable, sinó també amb el nombre de vida útil. A mesura que augmenta la rugositat superficial, disminueix el límit de fatiga. Per tant, s'ha de tenir en compte la vida útil a l'hora de planificar i comptabilitzar les brides afectades per la corrosió.
Es compleix que la inclusió és tensar a la superfície de la font, pot conduir a la inclusió i la interfície de la matriu entre les esquerdes de fatiga prematurament, com més gran sigui l'efecte del material estàndard,bridesestàndard per a tot tipus de tecnologia de treball en fred i calent de defecte, com més gran sigui la possibilitat de defectes superficials, més gran serà la funció de probabilitat d'aquests motius que condueixin a la fatiga. Com més petita sigui la rugositat de la superfície del material, menor serà la convergència de tensió, major serà la resistència a la fatiga.
El límit de fatiga de l'acer augmenta quan la temperatura és inferior a la temperatura ambient. La resistència a la fatiga de l'acer al carboni baixa de la temperatura ambient a 120 ℃, augmenta de 120 ℃ a 350 ℃ i baixa després que la temperatura sigui superior a 350 ℃. No hi ha límit de fatiga a alta temperatura, mòlta, pressió forta, granallat i rodament de la superfície del material.
Bridacondició de la superfície Gran estrès es produeix principalment a la superfície debridamaterial, de manera que la qualitat superficial de la brida té una gran influència en la resistència a la fatiga. Quan el medi corrosiubridafunciona en el medi corrosiu, es converteix en la font de fatiga a causa de la corrosió per picat a la superfície o la corrosió del límit del gra a la superfície. Sota l'acció de l'estrès variable, s'expandirà gradualment i conduirà a esquerdes. Com que la brida de la bobina calenta d'acer i el seu tractament tèrmic de calefacció, a causa de l'oxidació de labridaLa superfície del material es torna gruixuda i el fenomen de descarburació, per tal de reduir la resistència a la fatiga de labrida.