Плъзгането или пълзенето на буталото на хидравличния цилиндър ще доведе до нестабилност на работата на хидравличния цилиндър. Знаете ли причината за това? Знаете ли какво да правите с него? Следващата статия е основно за вас да говорите.
(1) вътрешна стипчивост на хидравличния цилиндър.Неправилно сглобяване на вътрешните части на хидравличния цилиндър, деформация, износване или толеранс на формата и позицията надвишава границата, твърде голямо съпротивление на действие, така че скоростта на буталото на хидравличния цилиндър се променя с различната позиция на хода и има плъзгане или пълзене. Повечето от причините се дължат на лошото качество на сглобяване на частите, повърхностни белези или синтеровани железни стружки, така че устойчивостта се увеличава, скоростта се намалява. Например: бутало и бутален прът различно сърце или огъване на бутален прът, хидравличен цилиндър или бутален прът на отклонение в позицията на монтаж на водещата релса, уплътнителен пръстен, монтиран твърде стегнато или твърде разхлабено. Решението е ремонт или настройка, подмяна на повредените части и отстраняване на железните стружки.
(2) лошо смазване или обработка на отвора на хидравличния цилиндър извън толеранса.Тъй като буталото и цилиндърът, водещата релса и буталния прът имат относително движение, ако смазването е лошо или отворът на хидравличния цилиндър е извън толеранса, това ще влоши износването, така че линейността на централната линия на цилиндъра да бъде намалена. По този начин, когато буталото работи в хидравличния цилиндър, съпротивлението на триене ще бъде голямо и малко, което води до плъзгане или пълзене. Решението е да се ремонтира шлайфащият хидравличен цилиндър и след това според изискванията на буталото, да се ремонтира буталния прът, конфигурационната направляваща втулка.

(3) Хидравлична помпа или изковки на хидравличен цилиндър във въздуха. Компресията или разширяването на въздуха кара буталото да се плъзга или пълзи. Мярката за елиминиране е проверка на хидравличната помпа, настройка на специално изпускателно устройство, бърза работа на пълния ход и връщане на няколко изпускателни газове.
(4) качеството на уплътненията е пряко свързано с приплъзването или пълзенето. Когато о-пръстенът се използва при ниско налягане, в сравнение с U-пръстена, той е лесен за подхлъзване или пълзене поради по-високото повърхностно налягане и разликата между статично и статично съпротивление на триене. U-образната уплътнителна повърхност се увеличава с увеличаване на налягането като налягане, въпреки че ефектът на уплътняване също се увеличава, но съпротивлението на динамично и статично триене е по-голямо, разликата между вътрешното налягане се увеличава, влиянието на еластичността на гумата, съпротивлението на контакт се увеличава поради границата на устните, уплътнителният пръстен ще се накланя и удължаването на ръба на устните, което също лесно причинява подхлъзване или пълзене, може да се използва, за да се предотврати накланящият се лагерен пръстен да запази стабилността си.
По-горе е основното съдържание на тази статия, надявам се да мога да ви помогна.