З моманту рэформаў і адкрыцця, хуткі рост нацыянальнай эканомікі і энергічнае развіццё нацыянальнай інфраструктуры пабудавалі развіццё рынку ўнутраных будаўнічых машын і хуткі прагрэс індустрыі будаўніцтва. Кітай вырас са слабых да моцных, а будаўнічая крана, як і іншыя будаўнічыя машыны, таксама дасягнуў значнага прагрэсу. Хоць развіццё хуткае, але рынак усё яшчэ выкрыў некаторыя праблемы: маштаб рынку крана мае значную рэгіянальную, гэта значыць . Эканоміка. Выканаўцы нявызначаныя і рассеяныя.
З 2007 года кітайская вытворчасць кранаў вытворчасці хутка развівалася. Гэта адлюстроўвае тэхналагічны прагрэс вытворчай прамысловасці Кітая і росквіт рынку арэнды кранаў. У той жа час варта адзначыць, што ў кітайскай будаўнічай кранаванай прамысловасці яшчэ шмат праблем. Як распрацаваць рынак пракату стане ключом да будучай тэндэнцыі кранаў.

Згодна са статыстыкай, прыватныя карыстальнікі складаюць больш за 70% ад агульнай колькасці карыстальнікаў, і расце тэндэнцыя. З перабудовай стратэгіі нацыянальнага развіцця, рэалізацыі розных мер і ўзмацнення моцнага жадання ўсяго народа да Шукайце агульнае развіццё і імкнуцца да добрага жыцця, эканамічная канструкцыя, безумоўна , у здаровае і стабільнае развіццё новага перыяду.
Гэта выдатны 2007 год: устойлівы рост колькасці буйных хатні Таксама прынёс увесь арэнду кранаў на беспрэцэдэнтную вышыню.
У апошнія гады, якія ўдзельнічалі ў памерах кампаніі па арэндзе пад'ёмнікаў, павялічылася, тэмп росту дзіўна. У 2007 годзе будаўніцтва буйной інжынернай інфраструктуры аказала велізарны ўплыў на лізінг кранаў. Падыход новага раунда будаўніцтва электраэнергіі, нафты, хімічных рэчываў і іншых галін адыгрывае вырашальную ролю ў развіцці кітайскай лізінгавай прамысловасці кранаў. Лізінгавая прамысловасць крана, як правіла, складаецца з дзяржаўных буйных лізінгавых кампаній, прыватнага сустава Ventures і асобныя невялікія лізінгавыя прадпрыемствы. Шмат буйных дзяржаўных кампаній па арэндзе кранаў пажынае ўзнагароды, у той час як некалькі іншых формаў лізінгу таксама пажынаюць некаторыя фінансавыя ўзнагароды.
На думку некаторых экспертаў, будаўніцтва інфраструктуры ў Кітаі будзе далей распрацавана, але ў кітайскай прамысловасці па -ранейшаму ёсць шмат праблем, якія трэба вырашыць: неўпарадкаванае канкурэнцыя, рынкавы хаос - гэта больш распаўсюджаныя праблемы ў прамысловасці пракату кранаў Кітая. У сучаснасці большасць кранаў лізінгавай прамысловасці ў лізінгу ў Кітай па-ранейшаму з'яўляецца традыцыйнай формай лізінгу, у нас па-ранейшаму ёсць доўгі шлях, каб пазбавіцца ад шакету гэтай традыцыйнай сітуацыі. Хоць попыт на краны ў маштабных інфраструктурных праектах значна павялічыцца, прычым хуткі рост колькасці колькасці будзе з кранаў лізінгавых прадпрыемстваў, кран лізінгавых прадпрыемстваў ператворыцца ад рынку прадаўца на рынак пакупнікоў, і нават выглядае заганнай канкурэнцыяй па зніжэнні кошту, набранай шматлікімі буйнымі лізінгавымі кампаніямі, невялікія лізінгавыя кампаніі павінны выйграць прыхільнасць будаўніцтва з добрай якасцю паслуг, Замест таго, каб проста канкурыраваць з нізкімі коштамі. У Кітаі некаторыя буйныя кампаніі па арэндзе кранаў выкарыстоўваюць існуючыя рэсурсы, разглядаючы розныя аперацыі, каб не толькі пашырыць абарот, але і можа прадаставіць розныя паслугі для кліентаў, пашыраючы тым самым Бачнасць і ўплыў прадпрыемства. Як айчынная кампанія па арэндзе кранаў, неабходна ў поўнай меры вывучыць сучасныя канцэпцыі кіравання замежнымі краінамі, каб у кітайскай прамысловасці арэнды кранаў была якасны скачок.