З моманту рэформы і адкрыцця, хуткі рост нацыянальнай эканомікі і энергічнае развіццё нацыянальнай інфраструктуры будаўніцтва спрыялі развіццю рынку ўнутраных будаўнічых машын і хуткі прагрэс індустрыі будаўнічай тэхнікі. Усяго некалькі гадоў будаўнічая прамысловасць у Кітаі вырасла з слабых да моцных, і, як і іншыя будаўнічыя краны, таксама дасягнула значнага прагрэсу. Альтэ, што распрацоўка хуткая, але рынак па -ранейшаму падвяргала некаторыя праблемы, і на рынку будаўнічых кранаў, як і ў сферы будаўнічага крана, істотны счэп, які змяшчае, істотны расклад, які мае значныя вырабы, істотны прагрэс. Прагрэс. Рэгіянальныя, гэта значыць, эканамічныя раёны працягваюць прадаваць гарачыя, пакупніцкая здольнасць адсталых раёнаў адносна слабая; буйныя танажныя прадукты хутка растуць; прамысловае развіццё цесна звязана з нацыянальнай інвестыцыйнай палітыкай, і на змену цыклу, відавочна, ўплывае развіццё нацыянальнай эканомікі. Спажыўцы нявызначаныя і рассеяныя.
З 2007 года кітайская вытворчасць кранаў вытворчасці хутка развівалася. Гэта адлюстроўвае тэхналагічны прагрэс вытворчай галіны Кітая і росквіт рынку арэнды кранаў. Як распрацаваць рынак пракату стане ключом да будучай тэндэнцыі кранаў.

According to statistics, private users account for more than 70% of the total users, and there is a growing trend.With the readjustment of the national development strategy, the implementation of various measures and the strengthening of the strong desire of the whole people to seek common development and strive for a well-off life, the economic construction will surely move towards a road of rapid and healthy development.Construction crane and supporting industries, through the baptism of market competition, will also get rid of the previous years wandering сітуацыя, у здаровае і ўстойлівае развіццё новага перыяду.
Гэта выдатны 2007 год: устойлівы рост колькасці буйных хатніх кранаў, імпарт усяго крана мясцовасці 500 T, 600 T Crawler Crane, усе несвядома дасягнулі ашаламляльнай колькасці, гэта паказвае, што прамысловае развіццё ў новым перыядзе ў Кітаі таксама прынёс увесь арэнду крана на беспрэцэдэнтную вышыню.
У апошнія гады, якія ўдзельнічалі ў памерах кампаніі па арэндзе пад'ёмнікаў, павялічылася, тэмп росту дзіўна. У 2007 годзе будаўніцтва буйной інжынернай інфраструктуры аказала велізарны ўплыў на лізінг кранаў. Падыход новага раунда будаўніцтва электраэнергіі, нафты, хімічных рэчываў і іншых галін адыграў вырашальную ролю ў развіцці кітайскай лізінгавай прамысловасці кранаў. Кітайскі лізінг кранаў, як правіла, складаецца з дзяржаўных лізінгавых кампаній, прыватных сумесных прадпрыемстваў і асобных лізінгавых прадпрыемстваў.
На думку некаторых экспертаў, будаўніцтва інфраструктуры ў Кітаі будзе далей распрацавана, але ў кітайскай прамысловасці па-ранейшаму ёсць шмат праблем, якія трэба вырашыць: парушаная канкурэнцыя, рынкавы хаос-гэта больш распаўсюджаныя праблемы ў пракаце кітайскай краны. У сучаснасці большасць кранаў лізінгавай прамысловасці ў Кітаі па-ранейшаму з'яўляецца традыцыйнай формай лізінгу, і ў нас ёсць доўгі шлях, каб пазбавіцца ад шафкі гэтай традыцыйнай сітуацыі. Значна павялічыцца, калі хуткі рост колькасці кранаў лізінгавых прадпрыемстваў, кранавыя прадпрыемствы, якія будуць ператвораць ад рынку прадаўца на рынак пакупнікоў, і нават выглядаюць заганнай канкурэнцыяй па зніжэнні кошту. Абарот, але таксама можа аказаць розныя паслугі для кліентаў, пашыраючы такім чынам бачнасць і ўплыў прадпрыемства. Як айчынную кампанію па арэндзе кранаў, неабходна ў поўнай меры вывучыць перадавыя канцэпцыі кіравання замежнымі краінамі, каб у кітайскай прамысловасці кранаў была якасны скачок.