شفة اليوم، أصبحت حياتنا والعديد من الصناعات، ويمكن استخدامها لختم المنتجات. لذلك، أصبح تطبيق الفلنجات اليوم أو مجموعة واسعة جدًا من الفلنجات المخصصة منتجًا يمكن استخدامه في العديد من الأماكن. ثم يجب الانتباه إلى النقاط التالية قبل الإنتاج المخصص للفلنجات.
1. تصميم وتصنيع الأدوات
الشفاه الكبيرةيتم لحامها بواسطة لوحتين سفليتين للتثبيت يبلغ عدد كل منهما 900 قطعة، و2 دعامات شفة، و2 لوح رأسي، و4 ألواح تقوية. من أجل ضمان صلابة الأدوات، يجب أن يكون خط اللحام الخاص باللوحة المتصلة مشطوفًا، وتكون زاوية اللحام بارتفاع 20-30 مم. علىلوحة شفةيتم حفر ثقب الترباس المقابل، مما يضمن دقة الحافة إلى لوحة الحافة مع وصلة البراغي، والشفة الطرفية الصغيرة واللوحة في الخلف، ويمكن للفجوة بينهما وضع مقابس يدوية صغيرة والضغط على طول الاتجاه الرأسي للوحة علىلوحة شفةفتح فجوة، بحيث الكوع في الأدوات، اعتماد هيكل لوحة الصلب سمكا الأدوات نوع الحوض التقريبي، لتلبية متطلبات صلابة القطع.

2. متطلبات أداء الأدوات
سطحي الفلنجات الكبيرة متعامدان مع بعضهما البعض، وطاولة المخرطة العمودية هي دوران أفقي، وبالتالي فإن الوظيفة الرئيسية للأدوات هي استخدام فتحة الترباس على الحافة الكبيرة لتوصيل الأدوات والشفة معًا. عندما يتم تثبيت الأدوات على طاولة العمل، يجب التأكد من أن مستوى الحافة المعالجة متحدة المركز ومتوازية مع طاولة عمل المخرطة العمودية. من أجل تقليل عدد الأدوات، يجب أن تكون الأدوات قادرة على تغيير موضع التثبيت، وذلك لضمان إمكانية معالجة حجم طرفي المرفقين على أداة واحدة. في الوقت نفسه، يجب أن تتمتع الأدوات بصلابة كافية، وإلا فإنها ستؤثر بشكل خطير على جودة معالجة أخدود حلقة ختم الحافة، لذلك من أجل تلبية متطلبات الاستخدام، يجب تقليل ارتفاع الأدوات إلى أقصى حد ممكن، وذلك لتحسين الصلابة وتسهيل التشغيل. بعد تثبيت التركيب بالشفة الكبيرة، يجب ألا يتجاوز نصف قطر الدوران نصف قطر عمل السيارة العمودية، ويمكن تثبيته وتعديله بسهولة، وهو مناسب للقطع.
3. فحص صلابة الأدوات
يجب التحقق من زاوية الانحراف والدوران للعارضة الكابولية ذات هيكل الأخدود عندما تكون قوة العارضة الكابولية مثنية وملتوية أثناء الدوران. من خلال الفحص أعلاه، يكون الحد الأقصى للانحراف البالغ 7.27× LO -7m والحد الأقصى للزاوية 8.969×10-5 بمثابة الحد الأدنى من التشوه، وفي الأجزاء ذات الصلة من زيادة قضبان التسليح، فإن الصلابة تتجاوز القيمة المحسوبة بكثير، ويمكن الصلابة بشكل كامل تلبية متطلبات قوة القطع، بعد الجمع بين الأدوات وشفة الكوع، يبلغ الحد الأقصى للقطر الدوار 2.42 م < 3.50 م (القطر الدوار للسيارة العمودية ذات العمود المزدوج)، لذا فإن هذه الأدوات ممكنة من الناحية النظرية.

4. تحول المعالجة
عند معالجة الشفاه الكبيرة، يتم تثبيت اللوحة السفلية للأسفل على طاولة العمل العمودية للسيارة، ويتم تثبيت شفة الكوع في الأدوات، ويتم تثبيت الحافة الكبيرة بمسامير وأقواس لضمان سطح معالجة الحافة ومنضدة السيارة العمودية متحدة المركز ومتوازية ليتم قطعها. عند معالجة الحافة الصغيرة، فإن اللوحة السفلية للأدوات تكون للأسفل ويتم تثبيتها على طاولة العمل للسيارة العمودية. بعد شد الجزء الخلفي من الحافة الصغيرة واللوحة الداعمة الصغيرة، يمكن تثبيت الحافة الصغيرة واللوحة الداعمة الصغيرة بمسامير قبل قطع الحافة الصغيرة. يجب ضمان عمودية الحواف الكبيرة والصغيرة عند البحث عن المشبك الأمامي في القطع.
5. العناصر الهيكلية
أدوات الحافة الكبيرة ذات هيكل بسيط ومعقول، سهلة التصنيع، صلابة جيدة، تعديل محاذاة العملية سهل التشغيل، تلبي بالكامل حامل شفة الكوع الكبيرة على احتياجات التصنيع للمجموعات الثلاث من شفة الكوع المؤهلة تمامًا، بشرط عدم وجود نهاية. الأدوات الآلية في المستقبل، مع المخرطة العمودية بالقطع أجزاء مماثلة فتحت طريقة جديدة.