تدعو مفاهيم التنقل الجديدة المنقذة للطاقة إلى تحسين التصميم من خلال تقليص حجم المكونات واختيار المواد المقاومة للتآكل التي تمتلك نسب الكثافة العالية. يمكن إجراء تقليص حجم المكون إما عن طريق التحسين الهيكلي البناء أو عن طريق استبدال المواد الثقيلة مع تلك أخف وزنا عالية القوة. في هذا السياق ، يلعب تزوير دورًا مهمًا في تصنيع المكونات الهيكلية المحسنة. في معهد تشكيل المعادن وآلات تصنيف المعادن (IFUM) تم تطوير العديد من تقنيات التزوير المبتكرة. فيما يتعلق بالتحسين الهيكلي ، تم التحقيق في استراتيجيات مختلفة للتعزيز الموضعي للمكونات. يمكن تحقيق تصلب الإجهاد المستحث محليًا عن طريق التزوير البارد تحت ضغط هيدروستاتيكي متراكب. بالإضافة إلى ذلك ، يمكن إنشاء مناطق martensitic التي تسيطر عليها من خلال تشكيل تحويل الطور المستحث في الفولاذ الأوستنيتيك. ركزت الأبحاث الأخرى على استبدال أجزاء الصلب الثقيلة مع سبائك غير حركية عالية الطول أو مركبات المواد الهجينة. تم تطوير العديد من عمليات تزويد المغنيسيوم والألومنيوم والسبائك التيتانيوم لتطبيقات الطيران والسيارات المختلفة. تم النظر في سلسلة العمليات بأكملها من توصيف المواد عن طريق تصميم العملية القائمة على المحاكاة إلى إنتاج الأجزاء. تم تأكيد جدوى تزوير الأشكال الهندسية المعقدة باستخدام هذه السبائك. على الرغم من الصعوبات التي واجهتها بسبب ضوضاء الماكينة وارتفاع درجة الحرارة ، تم تطبيق تقنية الانبعاثات الصوتية (AE) بنجاح للمراقبة عبر الإنترنت لتزوير العيوب. تم تطوير خوارزمية تحليل AE الجديدة ، بحيث يمكن اكتشاف وتصنيف أنماط إشارة مختلفة بسبب الأحداث المختلفة مثل تكسير المنتج/الموت أو التآكل. علاوة على ذلك ، تم إثبات جدوى تقنيات التزوير المذكورة عن طريق تحليل العناصر المحدودة (FEA). على سبيل المثال ، تم التحقيق في سلامة التزوير فيما يتعلق ببدء الكراك بسبب التعب الحراري الميكانيكي وكذلك تلف المهرجات في نماذج الأضرار التراكمية. في هذه الورقة ، تم وصف بعض الأساليب المذكورة.