Nuwe energiebesparende mobiliteitskonsepte vereis ontwerpoptimalisering deur afskaling van komponente en keuse van korrosiebestande materiale met hoë sterkte-tot-digtheid-verhoudings. Komponentafskaling kan uitgevoer word deur konstruktiewe strukturele optimalisering of deur swaar materiale met ligter hoësterktes te vervang. In hierdie konteks speel smee 'n belangrike rol in die vervaardiging van las-geoptimaliseerde strukturele komponente. By die Instituut vir Metaalvorming en Metaalvormmasjiene (IFUM) is verskeie innoverende smeetegnologieë ontwikkel. Met betrekking tot strukturele optimering is verskillende strategieë vir gelokaliseerde versterking van komponente ondersoek. Plaaslik-geïnduseerde rekverharding deur middel van koue smee onder 'n gesuperponeerde hidrostatiese druk kon gerealiseer word. Daarbenewens kan beheerde martensietiese sones geskep word deur die vorming van geïnduseerde fase-omskakeling in metastabiele austenitiese staal. Ander navorsing het gefokus op die vervanging van swaar staalonderdele met hoësterkte nie-ysterhoudende legerings of hibriede materiaalverbindings. Verskeie smeeprosesse van magnesium-, aluminium- en titaniumlegerings vir verskillende lugvaart- en motortoepassings is ontwikkel. Die hele prosesketting vanaf materiaalkarakterisering via simulasie-gebaseerde prosesontwerp tot die vervaardiging van die onderdele is oorweeg. Die haalbaarheid van die smee van komplekse gevormde geometrieë met behulp van hierdie legerings is bevestig. Ten spyte van die probleme wat ondervind word as gevolg van masjiengeraas en hoë temperatuur, is akoestiese emissie (AE) tegniek suksesvol toegepas vir aanlyn monitering van smeeddefekte. Nuwe AE analise algoritme is ontwikkel sodat verskillende seinpatrone as gevolg van verskeie gebeurtenisse soos produk/matrys krake of matry slytasie opgespoor en geklassifiseer kan word. Verder is die uitvoerbaarheid van die genoemde smeetegnologieë bewys deur middel van die eindige element analise (FEA). Byvoorbeeld, die integriteit van smeematryse met betrekking tot krakinisiasie as gevolg van termo-meganiese moegheid sowel as die rekbare skade van smee is met behulp van kumulatiewe skademodelle ondersoek. In hierdie artikel word sommige van die genoemde benaderings beskryf.